Болеславець на початку XX століття було поєднано з меншими населеними пунктами повіту залізничною лінією. Це було доповненням до державної залізниці, яку збудували в нашому місті в середині XIX століття. У 1906 році з’явилося сполучення від вокзалу Bolesławiec Wschód до Nowa Wieś Grodziska, а в 1913 році — до Modła.
На початку 1912 року виникла ідея будівництва залізничного сполучення з Болеславця до Modła. Початок маршруту був на вокзалі Bolesławiec Wschodni, далі він проходив через Chościszowice, Kraśnik Dolny, Dąbrowa Bolesławiecka, Golnice, Trzebień, Karczmarka, Borówki, Grodzanowice, Gromadka до кінцевої станції в Modła.
Урочисте відкриття лінії відбулося 20 грудня 1913 року. Цікавим є те, що в Trzebień лінія повертала на 90 градусів у напрямку Modła. Це було досить нетипове рішення, оскільки більшість залізничних шляхів прокладено по прямій. На такий вибір маршруту вплинули місцеві умови та нереалізований проєкт будівництва залізничного сполучення з Trzebień до Szprotawa. Загальна довжина лінії становила 31 км 200 метрів. Основними завданнями цього проєкту були перевезення товарів, деревини з великих лісів і пасажирів.
Спочатку проєкт не приносив великих прибутків, але в 1920-х роках, унаслідок розвитку промисловості в Болеславці, зріс попит на працівників, що призвело до збільшення кількості пасажирів, які користувалися перевезеннями.
У період Другої світової війни лінія не зазнала значних пошкоджень. У 1945 році її перейняла PKP. До 1961 року на маршруті здійснювався регулярний пасажирський рух, а вантажний — до кінця XX століття. Нині залізничного шляху не існує, і ми можемо милуватися архітектурою та колишньою величчю вокзалів на збережених поштових листівках.
Sebastian Zielonka — історик, випускник Вроцлавського університету. Спеціалізація: архівознавство та консерваційна документалістика. Цікавиться історією регіону та суспільним життям європейців у XX столітті. У вільний час подорожує.