Postęp prac na kluczowych odcinkach
Rewitalizacja linii kolejowej nr 283 na odcinku Zebrzydowa–Osiecznica–Kliczków–Żagań wchodzi w kolejną fazę. Jak wynika z materiału opublikowanego na kanale SU46 TV, na stacji w Zebrzydowej zgromadzono już znaczące ilości tłucznia i nowych podkładów, co zapowiada rozpoczęcie robót na dotychczas niewyremontowanym fragmencie trasy.
Do tej pory prace były tam wstrzymane ze względu na konieczność zapewnienia dojazdu kolejowego do Kopalni Piasków Szklarskich w Osiecznicy. Zmieni się to po zakończeniu robót na odcinku prowadzącym przez Świętoszów w kierunku Żagania, co umożliwi przekierowanie ruchu technicznego inną trasą.
– „Szlak Żagań–Świętoszów oraz Świętoszów–Osiecznica–Kliczków jest już w końcowej fazie rewitalizacji” – relacjonuje autor nagrania.
Na stacji Zebrzydowa, oprócz wyremontowanego toru piątego, zaplanowano budowę nowego peronu o wysokości 76 cm, szerokości co najmniej 3,5 m i długości 85 m. Cały odcinek Zebrzydowa–Osiecznica–Kliczków ma zostać wyposażony w dwukierunkową blokadę liniową.
Świętoszów: najwięcej pracy przed wykonawcą
Najbardziej zaawansowane zmiany infrastrukturalne planowane są w rejonie stacji Świętoszów. Powstaje tam nowy układ torowy oraz dwa perony o parametrach analogicznych do tych w Zebrzydowej. Stacja będzie sterowana z Żagań, a przyległe szlaki zostaną wyposażone w nowoczesne systemy sterowania ruchem.
W ramach inwestycji przewidziano m.in. montaż dziewięciu elektrycznych napędów rozjazdów, trzech dodatkowych napędów z wykolejnicami oraz osiemnastu sygnalizatorów świetlnych. Część infrastruktury, ze względu na jej wojskowe przeznaczenie, nie została ujawniona w materiale filmowym.
Aneks do umowy i wzrost kosztów
W drugiej połowie 2025 roku podpisano aneks do umowy, który zwiększył finansowanie inwestycji o ponad 50 mln zł. Zmiany te wynikają z konieczności korekty geometrii torów oraz dostosowania obiektów inżynieryjnych – wiaduktów i przepustów – do aktualnych przepisów.
W efekcie całkowity koszt rewitalizacji 45-kilometrowego odcinka linii nr 283 z Zebrzydowa do Żagania wzrośnie do około 430 mln zł. Zmodyfikowana geometria torów może w przyszłości umożliwić podniesienie prędkości pociągów ponad wcześniej zakładane 80 km/h, choć na obecnym etapie nie przesądza to o powrocie regularnych połączeń pasażerskich. Linia modernizowana jest przede wszystkim z myślą o transporcie wojskowym.
Tragiczny wypadek na budowie
Cień na inwestycji rzuca tragiczne zdarzenie, do którego doszło 3 grudnia 2025 roku w rejonie dawnego przystanku Łozy. Podczas prac rewitalizacyjnych, w trakcie manewru cofania ciągnikiem z przyczepą, 30-letni operator pojazdu potrącił 51-letniego pracownika budowy.
– „Na skutek odniesionych obrażeń mężczyzna zmarł na miejscu” – poinformowano w materiale SU46 TV.
Okoliczności wypadku były przedmiotem postępowania wyjaśniającego.
Co jeszcze pozostało do zrobienia?
Na większości odcinka Osiecznica-Kliczków–Żagań zakończono już przebudowę obiektów inżynieryjnych – czterech wiaduktów i 24 przepustów. Nowe tory są ułożone i podbite, brakuje jednak finalizacji robót na przejazdach kolejowo-drogowych oraz montażu pełnej sygnalizacji, szczególnie w Osiecznicy i Świętoszowie.
Zgodnie z aktualnym harmonogramem zakończenie całej inwestycji zostało przesunięte z 2026 na 2027 rok. Pierwszy etap, obejmujący odcinek Osiecznica-Kliczków–Żagań, znajduje się jednak już w końcowej fazie realizacji.