До справи вулиці Gałczyńskiego повертаємося після серпневої публікації про вісім піднятих пішохідних переходів. Їхня кількість і розташування викликали застереження частини мешканців. Вулицею регулярно також курсують автобуси Miejskiego Zakładu Komunikacji.

Тепер до редакції надійшов документ, переданий читачкою: звернення профспілкових організацій, що діють при болеславецькому MZK, щодо термінової перевірки піднятих переходів та організації руху на реконструйованій ділянці. Ми також отримали відповідь речниці міста Agnieszki Gergont на запитання щодо інвестиції.

Профспілки хочуть огляду на місці та контрольного проїзду

Лист від 4 вересня 2026 року адресували президентові MZK Andrzeju Jagiery. Його подали «Solidarność» та заводська організація Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji Miejskiej w RP. На документі є штампи, що підтверджують його надходження до міської адміністрації 8 вересня, а до MZK — 9 вересня.

Автори звернення підкреслюють, що не ставлять під сумнів потребу забезпечити безпеку пішоходів. Їхні застереження стосуються кількості підняттів, технічних параметрів та сукупного впливу цих рішень на функціонування громадського транспорту.

Згідно з наведеною в листі думкою водіїв, багаторазове подолання підняттів під час кожного рейсу подовжує поїздку, погіршує комфорт пасажирів і збільшує навантаження на підвіску та інші вузли автобусів. Профспілки також вказують на можливе накопичення запізнень і зростання витрат на експлуатацію автопарку.

Це оцінки, наведені у зверненні. У переданому документі не представлено зведення вимірювань часу проїзду або даних про пошкодження автобусів. Організації саме й звертаються з проханням підготувати таку інформацію, щоб уможливити оцінку наслідків застосованих рішень.

Серед вимог — терміновий огляд на місці за участю представників міста, управителя дороги, MZK, проєктувальника, підрядника та водіїв, а також контрольний проїзд автобуса. Профспілки також хочуть отримати затверджену організацію руху, відповідну частину проєктної документації та параметри окремих підняттів.

Запитання також стосуються проїзду швидких і пожежних машин

Звернення також передбачає оцінку впливу підняттів на проїзд транспортних засобів зі спеціальними сигналами, зокрема швидких, пожежних автомобілів і поліції. На думку авторів листа, слід аналізувати весь транспортний коридор, враховуючи як безпеку пішоходів, так і потреби громадського транспорту та рятувальних служб.

Якщо негативний вплив буде підтверджено, профспілки вимагають змінити організацію руху, реконструювати підняття, обмежити їхню кількість або змінити параметри частини з них. Вони також пропонують розглянути інші способи підвищення безпеки пішоходів.

Організації попросили надати письмову позицію протягом 14 днів від отримання звернення. Вони заявили про можливість звернутися до відповідних наглядових органів, зокрема до воєводи Нижньої Сілезії, якщо справу не буде ефективно вирішено на місцевому рівні.

Місто: переходи облаштували на попередніх місцях

Редакція запитала міську адміністрацію, чому на порівняно короткій ділянці облаштували вісім піднятих переходів і на підставі яких аналізів визначили їхню кількість та розташування.

У відповіді, надісланій 21 вересня, Agnieszka Gergont повідомила:

– Підняті пішохідні переходи облаштували на місці наявних переходів.

На запитання про допустимість застосування таких рішень на маршруті автобусів речниця відповіла:

– Правила не забороняють їх встановлення на вулицях, якими курсують автобуси громадського транспорту.

У надісланій відповіді місто не вказало конкретних норм, технічних параметрів підняттів або аналізів їхнього впливу на автобусний транспорт. Тому сама по собі позиція міської адміністрації та застереження профспілок не вирішують питання, чи відповідають окремі рішення всім вимогам. Профспілки вимагають перевірити документацію та збудовану інфраструктуру.

Кількість піднятих переходів мала значення для фінансування

Ми також запитали, чи вплинула кількість піднятих переходів на надання або розмір фінансування з Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Речниця підтвердила, що кількість таких переходів була одним із критеріїв оцінювання заявки «Покращення рівня безпеки дорожнього руху» і вплинула на надання фінансування.

Однак відповідь не містить інформації, яка частина дотації була пов’язана з переходами і чи вплинула їхня кількість на розмір підтримки. З неї також не випливає, що місто отримувало певну суму за кожен перехід.

Читач вказує місця, де досі небезпечно

До редакції також звернувся мешканець, який насамперед звертає увагу на надмірну швидкість транспортних засобів. На його думку, від в’їзду на Gałczyńskiego водії можуть розвивати високу швидкість, а наявний подвійний лежачий поліцейський не обмежує її ефективно. Читач стверджує, що легкові автомобілі долають його посередині, а вантажівки проїжджають без помітного уповільнення.

Він пропонує замінити цей елемент двома широкими підняттями, які ефективно обмежуватимуть швидкість: біля переходу в напрямку автобусної петлі та школи, а також біля переходу в напрямку гаражів, садових ділянок і кільцевої дороги.

Це пропозиція мешканця, а не оголошена зміна організації руху. Однак вона показує, що зауваження стосуються як незручностей підняттів для громадського транспорту, так і ефективності сповільнення транспортних засобів у місцях, якими користуються пішоходи. У відповіді редакції місто не анонсувало змін на вулиці Gałczyńskiego.