До редакції звернувся житель повіту, який помітив значну різницю в ціні місячних квитків, що продаються PKS Bolesławiec на двох маршрутах приблизно однакової довжини.
«Маршрут Żeliszów — Bolesławiec має близько 13 кілометрів», — написав читач. — На цьому маршруті немає жодного приватного перевізника, ціна місячного квитка становить понад 380 злотих. Інакше на маршруті Raciborowice-Bolesławiec: він довший, близько 17 кілометрів, але там їздить приватний перевізник. Ціна квитка в PKS? Лише 185 злотих», — повідомляє житель і прямо висуває звинувачення повітовому перевізнику.
«Останнє рішення Повітової ради про безкоштовні квитки для учнів спричинило велику дискусію, але ніхто не звернув уваги на те, як PKS ставиться до інших жителів там, де йому вдалося усунути приватну конкуренцію», — пише житель. — Це відкрите й нахабне пограбування пасажирів у місцях, де компанія має монополію. Чому повіт створює монополію, яка так драматично б'є по кишенях звичайних людей? Чи вважають Starosta Bolesławiecki та керівництво PKS, що жителі деяких сіл гірші й з них можна безкарно витягувати гроші, щоб латати бюджетну діру компанії? Прошу висвітлити цю справу й поставити ці запитання владі повіту. Жителі втомилися бути заручниками монополіста», — додав читач.
Ми запитали компанію, чому жителі Żeliszów платять за місячний автобусний квиток до Bolesławiec більш ніж удвічі більше, ніж жителі Raciborowice, хоча останні долають довший маршрут. Також ми уточнили, як компанія нараховує ціни для конкретних маршрутів. Крім того, ми запитали, чи впливає на ціни відсутність конкуренції на маршруті до Żeliszów.
На жаль, отримана нами відповідь нічого не пояснила.
«Розмір цін на квитки, що застосовуються автобусним перевізником, визначається на основі комплексного аналізу економічних та організаційних чинників, пов'язаних із виконанням громадських перевезень», — відповіла компанія. — На рівень тарифу, зокрема, впливають довжина маршрутів, що обслуговуються, частота виконання рейсів, витрати на здійснення перевезень, зокрема витрати на пальне, оплату праці працівників, утримання та експлуатацію автопарку, а також обсяг пасажиропотоку й інші витрати на ведення перевізницької діяльності», — додали.
Чи підтверджує ця ухильна відповідь повітового перевізника підозри жителя? Навіть якщо в документах усе сходиться, величезна диспропорція в цінах на місячні квитки є несправедливою для частини жителів повіту. І такі нерівності, напевно, не відповідають ролі, яку PKS Bolesławiec має виконувати для повіту.