Після залізничної магістралі XIX століття, що проходить із Легниці через Żagań і Żary до польсько-німецького кордону, міжнародні потяги не курсують уже багато років. Електрифікація залізниці призвела до того, що найважливіша лінія між Вроцлавом і Берліном десятиліттями втрачала своє значення.

Берлін? Чотири години від Вроцлава

Нині із Żary та Żagań щодня курсує кілька потягів як у напрямку Легниці (а далі — до Вроцлава), так і до Zielona Góra, столиці Любуського воєводства. Згідно з дуже просунутими переговорами, кількість пар потягів має зрости, а продовження маршруту до Chociebuż у німецькому Бранденбурзі суттєво зблизить Вроцлав із Берліном.

— Державний перевізник, компанія Intercity, значно покращив пропозицію, і з Вроцлава до Берліна можна доїхати чотирма парами сполучень. Із грудня 2026 року завдяки діям органів місцевого самоврядування ми поєднаємо столиці Нижньої Сілезії та Німеччини сімома додатковими сполученнями, де з пересадками час поїздки буде подібним, — говорить Paweł Gancarz, Маршалок Нижньосілезького воєводства.

Із столиці Нижньої Сілезії до столиці Німеччини нині курсують чотири потяги Intercity. Вони їдуть через Legnica, Zielona Góra, Rzepin до Frankfurtu nad Odrą, а звідти — до головного вокзалу Berlin Hbf. До чотирьох пар Intercity додадуть щонайменше сім пар, які за іншим маршрутом реалізовуватимуть Koleje Dolnośląskie. Із Legnica через Żagań і Żary можна буде доїхати до Chociebuż, звідки кожні пів години вирушає потяг до столиці Німеччини.

Якщо Intercity на маршруті з Вроцлава до Берліна долає відстань за 4 год. 14 хвилин (потяг Wawel із Przemyśl до Берліна), то час у регіональних потягах Kolei Dolnośląskich із Вроцлава до Легниці та з Легниці до Chociebuż, а також Deutsche Bahn із Chociebuż до Берліна становитиме приблизно 4 год. 30 хвилин.

— У всій Європі залізниця переживає ренесанс, але сполучення на стику державних кордонів і далі залишаються залізничним кордоном, який неможливо подолати. У Нижній Сілезії ми намагаємося подолати цей застій, і сполучення Legnica — Chociebuż стане наступним на стику держав. Варто нагадати, що з Kolejami Dolnośląskimi ми вже можемо доїхати до кількох інших населених пунктів у Німеччині та Чехії, — говорить Michał Rado, Віце-маршалок Нижньосілезького воєводства, відповідальний у ньому, зокрема, за залізницю.

Крім того, частину сполучень Intercity обслуговують автобуси на відрізку від Frankfurtu до Берліна, оскільки німецький оператор інфраструктури в найближчі місяці планує численні роботи на цій ділянці.

Лужиця із залізничним хітом!

Ці сполучення стануть якісним стрибком для залізниці мешканців Лужиці: міста Żary та Żagań отримають регулярні сполучення, узгоджені на станціях у Legnica та Chociebuż із потягами, що прямують до Вроцлава та Берліна.

— Ми відновлюємо історичний залізничний коридор через Żagań і Żary між Вроцлавом і Берліном. Любуське воєводство, Нижньосілезьке воєводство та федеральна земля Бранденбург тристоронньо прагнуть забезпечити своїм мешканцям передбачуваний і ефективний транскордонний рух. Ми допрацьовуємо деталі угоди, щоб нові сполучення Żagań і Żary з Вроцлавом та Берліном стартували з новим залізничним розкладом 2026/2027 років, — говорить Sebastian Ciemnoczołowski, Маршалок Любуського воєводства.

Для мешканців Любуського воєводства найважливішою, однак, є якісна зміна. Громадський транспорт через Żagań і Żary роками потребує стабільної та передбачуваної пропозиції. Залучення Kolei Dolnośląskich, які вирізняються дуже високою передбачуваністю, є конкретним кроком для покращення щоденного транспорту. Я радий, що заради наших мешканців і пасажирів нам вдається напрацьовувати таке рішення.

Останніми роками сполучення через Żary та Żagań перестали обслуговуватися Intercity — пара потягів цього національного перевізника, яка курсувала з Hrubieszów у Люблінському воєводстві до Zielona Góra через Żagań і Żary, припинила курсувати наприкінці 2025 року.

Між Chociebuż і Legnica курсуватимуть сім пар потягів. Ще дві пари курсуватимуть за маршрутом Żary — Żagań — Legnica, щоб забезпечити комфортний доїзд у години ранкового та післяобіднього піку.

Транскордонні сполучення є однією з головних проблем залізниці в Європейському Союзі. Під час аналізу доступності залізничного транспорту саме на державних кордонах найчастіше з’являються «білі плями». Попри це Нижня Сілезія працює на стику трьох держав — на трьох прикордонних переходах із Чехією та двох із Німеччиною. Тепер сполучення до Forst буде продовжено до Chociebuż, де проживає майже сто тисяч людей.

— Ми працюємо у чотирьох воєводствах і трьох країнах. У межах співпраці із Саксонією ми вже реалізовуємо сполучення транспортним коридором Вроцлав — Dresden, а тепер, із грудня, у регіональному русі також відкриємо коридор Вроцлав — Берлін із землею Бранденбург, де Koleje Dolnośląskie реалізовуватимуть сполучення на ділянці Вроцлав — Legnica — Chociebuż, — говорить Damian Stawikowski, президент Kolei Dolnośląskich.

Сполучення стане можливим завдяки співпраці трьох сторін: землі Бранденбург, Любуського воєводства та Нижньосілезького воєводства. Залишилося узгодити останні елементи угоди — це відбудеться найближчими місяцями.

Koleje Dolnośląskie — оператор, який обслуговуватиме ці сполучення, — перевізник із річним пасажиропотоком понад 25 мільйонів. Він реалізовує найшвидші регіональні сполучення в Польщі, маючи у своєму парку майже сто транспортних засобів. Потяги Нижньої Сілезії доїжджають до чотирьох воєводств країни.

Своєю чергою, Нижня Сілезія — це воєводство, у якому в останні роки 250 тисяч мешканців знову отримали доступ до залізниці. Орган місцевого самоврядування воєводства за власні кошти відновлює залізничні лінії — загалом потяги коліями, що належать воєводству, долають маршрути завдовжки 300 км.