SA 135-003, про який ідеться, сьогодні вже мало нагадує потяг. Він стоїть на базі на вул. Pątnowska, майже повністю розібраний до самого каркаса. Важко повірити, що вже за кілька місяців він знову возитиме пасажирів коліями Нижньої Сілезії. Рейковий автобус особливий, адже йдеться про… ровесника Koleje Dolnośląskie.
Оновлення до 18-річчя
Цей транспортний засіб обслуговував перші маршрути, на яких 18 років тому з’явилися потяги Koleje Dolnośląskie. Він курсував із Legnica до Kamieniec Ząbkowicki, з Wałbrzych до Kłodzko, а також з Jelenia Góra до Zgorzelec.
Тепер, коли Нижньосілезьке воєводство послідовно відновлює залізничні лінії, закриті в минулій епосі, у найближчі роки цей транспортний засіб дістанеться до Lwówek Śląski, Lądek-Zdrój і Stronie Śląskie, а також до Kowary, де тривають роботи з відновлення пасажирського сполучення.
– Ці лінії є наступним кроком у відновленні регіональної залізниці в межах нашої програми «Нижня Сілезія на добрих коліях». Ми розпочинаємо конкретні роботи, щоб відновити сполучення, на які жителі Нижньої Сілезії чекали роками. Інвестиції в залізничну інфраструктуру залишаються серед наших найважливіших пріоритетів, – говорить Paweł Gancarz, Маршалок Нижньосілезького воєводства.
Відновлення залізничної мережі потребує закупівлі та ремонту більшої кількості транспортних засобів. Після «оновлення» SA135 виглядатиме як новий.
– Залізнична мережа має бути цілісною та утворювати єдине ціле, щоб жителі без проблем могли подорожувати потягами всім регіоном. Відновлюючи наступні лінії в Нижній Сілезії, ми саме про це й думаємо: щоб це була цілісна мережа, а не лише окремі ділянки, – говорить Michał Rado, віцемаршалок Нижньосілезького воєводства, відповідальний, зокрема, за залізницю.
У парку рухомого складу Koleje Dolnośląskie 18-річний транспортний засіб є рідкістю, однак завдяки оглядам P4 такі потяги можуть і надалі експлуатуватися. Транспортні засоби від початку виробляють так, щоб вони могли долати мільйони кілометрів протягом терміну служби.
– Цей потяг доставили до Нижньої Сілезії у 2008 році в межах одного з перших великих контрактів на закупівлю рухомого складу органами місцевого самоврядування Нижньосілезького воєводства. Сьогодні в нашому парку таких транспортних засобів дев’ять. SA 135-003 щойно досяг повноліття, а на «вісімнадцятиріччя» проходить огляд P4, – говорить Damian Stawikowski, президент Koleje Dolnośląskie.
SA 135-003 у кольорах Koleje Dolnośląskie вже подолав 2,3 млн кілометрів. У межах огляду P4 він пройде ґрунтовне оновлення.
– Можна сказати, що транспортний засіб практично повністю розберуть і зберуть заново. Окрім відновлення двигуна та нової системи опалення, він отримає сучасні мультимедійні системи, світлодіодне освітлення, сидіння, електричні розетки та порти. Він буде більш екологічним: зменшаться витрати пального та рівень шуму, – пояснює Wojciech Zdanowski, віцепрезидент Koleje Dolnośląskie, який у 2008 році від імені Маршалківського управління координував закупівлю, зокрема, цього транспортного засобу.
Уже в червні повністю змінений рейковий автобус, немов «з голки», повернеться до експлуатації. Очікується, що попереду в нього понад 1 млн км. Це означає, що він служитиме пасажирам ще кілька років.
База за підтримки ЄС
Зростання витрат на утримання залізничного рухомого складу спонукає дедалі більше перевізників розвивати власну сервісну інфраструктуру. Це стосується не лише найбільших гравців, таких як, наприклад, PKP Intercity, а й перевізників органів місцевого самоврядування, що активно розвиваються.
У 2010–2018 роках Koleje Dolnośląskie обслуговували свої транспортні засоби у понад 100-річному цеху в Miłkowice поблизу Legnica. Вісім років тому за 12 млн злотих ввели в експлуатацію сервісний цех на вул. Pątnowska, на території колишньої секції відстою пасажирських вагонів станції Legnica.
Однак швидко з’ясувалося, що Koleje Dolnośląskie потребують значно більшого та сучаснішого об’єкта. У 2023 році відкрили ще один новий сервісний цех на вул. Pątnowska загальною площею 6,5 тис. кв. м, із трьома коліями завдовжки 120 метрів, однією колією для цілорічної автоматичної мийки, підколійним токарним верстатом, наземною та підземною технічною інфраструктурою, а також резервуарами й паливороздавальними колонками. Інвестицію реалізували за підтримки Європейського Союзу в межах Регіональної операційної програми. Загальна вартість будівництва становила 75 млн злотих.
Це просто вигідно!
Ця інвестиція дала змогу зробити великий крок у майбутнє. Завдяки сучасному сервісному цеху та кваліфікованому персоналу з 2024 року Koleje Dolnośląskie самостійно виконують огляди P4. Дотепер нове життя отримали три електричні транспортні засоби 31WE (перший виїхав із бази на початку 2025 року). Тепер на вул. Pątnowska ґрунтовне оновлення вперше в історії компанії проходить дизельний рейковий автобус. Цей потяг обслуговуватиме неелектрифіковані маршрути з низькою або середньою інтенсивністю руху. Найближчим часом у Нижній Сілезії, окрім уже використовуваних дизельних і гібридних транспортних засобів (електричних + дизельних), з’являться 10 нових екодизелів, вироблених bydgoska fabryka PESA. Це модель, 100 екземплярів якої вже доставили до Ceské dráhy. У березні 2026 року польський виробник повідомив про постачання сотої одиниці нашим південним сусідам.