Нижня Сілезія зробила відновлення та ревіталізацію залізничних ліній однією зі своїх візитівок, а підтвердженням цього стало велике повернення після 25 років сполучення до Karpacz. Найновіші дані знову демонструють доцільність дій органів самоврядування воєводства: попри завершення канікул, до Karpacz і далі їздять тисячі пасажирів. Загалом цією лінією вже скористалися понад 140 тисяч людей!

Це одне з найбільших залізничних досягнень в історії не лише регіону, а й усієї Польщі. Від моменту відновлення сполучення Jelenia Góra – Karpacz у червні ним уже скористалися 142 533 пасажири — як мешканці, так і туристи. Рекордний інтерес до поїздок у цей мальовничий населений пункт показує, що рішення про його відбудову було цілком обґрунтованим.

— Відновлене цього року сполучення до Karpacz показало, що наші дії мають сенс. Тисячі мандрівників, як мешканці, так і туристи, користуються ним щомісяця, а пасажиропотік у період канікул перевершив наші очікування. Це ще один доказ того, що Нижня Сілезія послідовно стає лідером сучасного, сталого транспорту та ефективно бореться з транспортним виключенням — каже Paweł Gancarz, маршалек Нижньосілезького воєводства.

Програма відновлення сполучень — це не лише теорія. Це сотні тисяч пасажирів, які щомісяця обирають потяг замість автомобіля, оскільки мають значно полегшений доступ до роботи та школи. Karpacz є символом ревіталізації всіх ліній.

Залізниця повертається туди, де її бракувало

Залізниця до Karpacz, відновлена після 25 років, — лише один із багатьох прикладів. Останніми роками, починаючи з 2019 року, потяги повернулися, зокрема, до Bielawa, Świeradów-Zdrój, Chocianów, Sobótka та Lubin, який свого часу був другим за величиною містом у Польщі без залізничного сполучення. Завдяки співпраці органів самоврядування воєводства, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei та Polskie Linie Kolejowe Нижня Сілезія відновлює сполучення темпами, безпрецедентними для будь-якого іншого регіону країни. За оцінками, до кінця цієї каденції органів самоврядування, протягом восьми років, залізничне сполучення буде відновлено в населених пунктах, де проживає чверть мільйона жителів Нижньої Сілезії.

Усі ці інвестиції об’єднує одне: вони є результатом послідовної стратегії органів самоврядування воєводства, які перебирають у PLK непрацюючі лінії та повертають їх до життя.

Майбутні інвестиції — наступні станції на карті Нижньої Сілезії

У наступні роки плануються нові відкриття та продовження інвестицій у рухомий склад, інфраструктуру й модернізацію станцій. Важливо, що невдовзі на жителів Нижньої Сілезії чекають чергові видовищні відкриття. Незабаром, на межі 2026 і 2027 років, потяги Kolei Dolnośląskich доїжджатимуть до Srebrna Góra, а у 2027 році — до Lądek-Zdrój, Stronie Śląskie та Przemków. Це лише частина оголошених маршрутів, незабаром будуть оголошені наступні.

— Srebrna Góra та Stronie Śląskie заслуговують на те, щоб знову мати залізницю. Це не лише туристична принада, а й важливий транспортний вузол для мешканців усього регіону. Це буде символічний момент, який покаже, що залізниця повертається туди, де колись це здавалося складним або навіть неможливим, — додає Paweł Gancarz.

Деякі населені пункти вже сьогодні користуються замінними сполученнями KD, але повна ревіталізація залізничних ліній ще більше відкриє Kłodzka Ziemia для туристичного та місцевого руху. Це потужний імпульс для економічного розвитку південної частини воєводства.

Західна частина регіону також чекає на відновлені сполучення, і, згідно з анонсами, це станеться у 2027 році.

— Przemków повернеться на залізничну карту Польщі після понад 30 років. Завдяки цьому мешканці отримають нові можливості доїзду до роботи чи школи, а Нижня Сілезія долучить ще одне місто до залізничної мережі, — повідомляє Michał Rado, віцемаршалек Нижньосілезького воєводства, відповідальний, зокрема, за залізницю в регіоні.

Нижня Сілезія визначає залізничні тенденції

Завдяки послідовним діям Нижня Сілезія сьогодні має найбільшу мережу ревіталізованих сполучень у Польщі, а мешканці й туристи користуються найшвидшими регіональними потягами в країні. У результаті доступ до залізничного транспорту вже відновлено для кількох сотень тисяч людей.

— Ми раді, що разом із відкриттям і відновленням нових ліній дедалі більше жовто-чорних потягів KD їздить коліями. Ми забезпечуємо мешканцям і туристам зручний і, передусім, найнадійніший вид транспорту, — каже Damian Stawikowski, президент Kolei Dolnośląskich.

Програма ревіталізації залізничних ліній, яку реалізує Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, є найкомплекснішим залізничним проєктом в історії польських органів самоврядування. Органи самоврядування власними коштами ревіталізують наступні кілометри колій, якими після будівництва управляє Dolnośląska Służba Dróg i Kolei.