Енергетична трансформація стає неминучим напрямом розвитку сучасних регіонів. У центрі цих змін перебуває водень — енергоносій, який може революціонізувати як транспорт, так і енергетичний сектор. Нижня Сілезія, із потужною науковою та промисловою базою, розвиненою транспортною інфраструктурою й динамічними органами місцевого самоврядування, має шанс відіграти ключову роль у цій революції.
– Нижня Сілезія має найбільше в Польщі неелектрифікованих залізничних ліній. Саме на них можуть застосовуватися транспортні засоби з водневим приводом. У період енергетичної трансформації ми робимо ставку на інноваційність нашої економіки, а виробництво таких транспортних засобів компанією PESA є чудовим прикладом цього, — говорить Paulina Hennig-Kloska — Міністерка клімату та довкілля.
Останніми роками Нижня Сілезія стала центром справжньої залізничної революції. Це стало можливим завдяки самоврядній програмі відновлення непрацюючих ліній та енергійному розвитку компанії Koleje Dolnośląskie, яка б’є рекорди популярності й стала лідером регіональних пасажирських перевезень у Польщі. Однак це ще не кінець: самоврядний перевізник планує випробування нового революційного рішення — водневого привода.
– Залізниця — це транспортна кровоносна система регіону. Щоб заохотити мешканців користуватися потягами, ми повинні постійно працювати над покращенням транспортної пропозиції. Електрифікація залізничних ліній є завданням уряду, але ми не спочиваємо на лаврах і самі також шукаємо сучасні, екологічні рішення. Саме тому Koleje Dolnośląskie розпочали випробування локомотив із водневим приводом, — пояснює маршалек Paweł Gancarz.
Нижня Сілезія послідовно популяризує користування залізницею. Кілька років тому органи місцевого самоврядування воєводства вирішили зробити ставку на розвиток цього виду транспорту. Відповідно до плану регіон уже перейняв у держави всі заплановані залізничні лінії — загалом 22 маршрути протяжністю понад 400 км. У нашому воєводстві також курсують найшвидші регіональні потяги в Польщі, а останніми роками до залізничної мережі було включено населені пункти, у яких проживає понад 200 тисяч людей. Завдяки цьому кількість користувачів регіональної залізниці за останні десять років зросла з 5 до аж 25 мільйонів осіб на рік.
Відповіддю на зростаючий інтерес до залізничного транспорту є нові інвестиції в цю сферу та послідовне розширення пропозиції. Koleje Dolnośląskie, які вже багато років відомі інвестиціями в сучасний рухомий склад, цього разу як перший перевізник у Польщі тестують транспортні засоби з водневим приводом.
– Нижня Сілезія вводить моду на залізницю. Водночас ми хочемо бути сучасними й екологічними. Водневі транспортні засоби можна успішно використовувати на неелектрифікованих лініях без шкоди для довкілля, — додає віцемаршалек Michał Rado.
Damian Stawikowski, Голова Kolei Dolnośląskich, зазначає, що сьогодні в Нижній Сілезії сталася історична подія.
– Перший регулярний потяг на водневій тязі доставив пасажирів до Карпача. Як Koleje Dolnośląskie ми думаємо про інші залізничні рішення, ніж ті, що використовуються сьогодні, і розглядаємо можливість обрати водень. Це не станеться без ширшої співпраці, тому ми підсумуємо випробування вже наступного тижня, — говорить президент регіонального перевізника.
Виробником польської водневої локомотиви є PESA Bydgoszcz. Її вже випробовували, зокрема, у Швеції, а нині її використовує Orlen Transport. Транспортні засоби такого типу наразі використовують у Німеччині, а зацікавленість ними також висловили перевізники з Італії та Франції.
– Транспортні засоби з водневим приводом нашого виробництва ми випробовуємо в робочих умовах із 2023 року, переважно у вантажних перевезеннях. Тепер час для пасажирських перевезень: на неелектрифікованих маршрутах вони стануть альтернативою дизельним транспортним засобам, — говорить Krzysztof Zdziarski, Голова правління PESA Bydgoszcz.