Раніше завдяки коштам Європейського Союзу нижньосілезький перевізник придбав гібридні та електричні потяги. Після завершення постачання нової партії дизельних потягів парк рухомого складу KD налічуватиме понад сто транспортних засобів (точно 108 одиниць).
– Залізниця — це транспортна кровоносна система регіону. Щоб заохотити мешканців користуватися потягами, ми повинні постійно працювати над покращенням транспортної пропозиції. Електрифікація залізничних ліній — завдання уряду, і я сподіваюся, що кошти з KPO дозволять PKP PLK здійснити необхідні інвестиції в цьому напрямку в нашому регіоні, — пояснює Paweł Gancarz, маршалок Нижньої Сілезії.
Маршалок Paweł Gancarz серед населених пунктів, до яких прибуватимуть нові потяги, назвав, зокрема, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa та Świdnica. Але зрештою нові транспортні засоби з’являться всюди, де на залізничних лініях немає контактної мережі.
– Залізничний транспорт — це система сполучених посудин. Із бічних ліній менші потяги довозять пасажирів до магістралей, де ми вже подорожуємо спринтерами — швидшими та більшими потягами. Так це працює в найрозвиненіших у залізничному плані країнах світу, і так само ми робимо в Нижній Сілезії, — зазначає Michał Rado, заступник маршалка Нижньої Сілезії, відповідальний, зокрема, за залізницю.
– Сподіваюся, що з часом уряд електрифікує наступні лінії в нашому воєводстві, особливо Підсудетську магістраль — лінію, що проходить через Jawor, Strzegom, Świdnica, Dzierżoniów та Ząbkowice Śląskie. Там роками говорять про електрифікацію, але передусім про збільшення швидкості, з якою можуть рухатися потяги, — зазначає.
Koleje Dolnośląskie — перевізник, який має найшвидші потяги серед усіх регіональних перевізників у Польщі. Транспортні потреби постійно зростають, зокрема на периферійних лініях, звідси й рішення придбати дизельні транспортні засоби.
– Перед нами велике завдання, яке поставили перед нами самі мешканці Нижньої Сілезії, котрі полюбили залізницю. Саме для них ми покращуємо пропозицію в населених пунктах, де досі немає контактної мережі й ми не можемо обслуговувати їх електричними потягами, — говорить Damian Stawikowski, президент Koleje Dolnośląskie. — Фінансування ми забезпечили завдяки кредиту, отриманому в PKO Bank Polski.
Транспортні засоби з фабрики Pesa у Бидгощі — це двосекційні потяги, що мають 115 сидячих місць. Вони розвивають швидкість до 120 км/год. Встановлені в них двигуни Rolls-Royce дозволяють використовувати екологічне паливо з майже на 90% меншими викидами CO2.
Вартість кожного транспортного засобу становить 29,24 млн злотих без ПДВ, а перші з них з’являться в Нижній Сілезії не пізніше червня 2027 року. Щойно укладена угода передбачає постачання 10 одиниць, однак опціонне право дає можливість придбати ще 20 екземплярів. Правління Koleje Dolnośląskie інтенсивно шукає потенційні джерела фінансування.
– Досі ми часто постачали потяги достроково, зокрема Elfy, якими користуються пасажири Koleje Dolnośląskie, — зазначає Krzysztof Zdziarski, голова правління Pesa Bydgoszcz. — Через багато років ми приступаємо до виробництва перших біло-жовтих потягів ekodiesel Pesa 231M. Ми вже маємо чималий досвід у цій сфері, адже чехи замовили в нас понад 100 таких транспортних засобів, — додає.
Бидгоські потяги ekodiesel, які чехи охрестили RegioFoxy, курсують, зокрема, у Градецькому краї в Чехії, одразу за польським кордоном. Уже незабаром вони також обслуговуватимуть мальовничі маршрути Нижньої Сілезії. Вони зможуть доїжджати і за наш південний кордон, адже ці потяги матимуть сертифікацію як для польських, так і для чеських колій.