На листопадовій сесії депутати, зокрема, ухвалили рішення про початок підготовки місцевого плану просторового розвитку для частини міста вздовж вул. ген. A. E. Fieldorfa «Nila».
Це рішення про намір. Що це означає? Таке рішення визначає напрям управління простором. Воно показує, як певну територію можна забудувати відповідно до можливостей і законодавства, щоб, теоретично, людям, які там живуть, було зручніше, а в цьому випадку йдеться насамперед про комфортний виїзд із дому та повернення до нього. Щодня ми бачимо затори на дорозі 94, і мешканці, м’яко кажучи, дуже на них скаржаться.
Депутат Koalicji Obywatelskiej у жовтні, до сесії, направив президенту запит, у якому звернувся з проханням вжити заходів для зміни погоджених місць з’їздів, що з’єднують житловий масив Przylesie з національною дорогою. Він запропонував місця, де муніципальні дороги належним чином сполучаються з національною дорогою, а також розташовані в центральній частині новостворюваного житлового масиву. На думку депутата, завдяки цьому вони найкраще виконували б свою транспортну функцію, а майбутні витрати на будівництво були б меншими.
– Я запропонував розширити територію, призначену для зміни місцевого плану просторового розвитку в західній частині міста, – пояснює Grzegorz Przybylski. – На мою думку, потрібно ще раз обдумати питання сполучення нового, поки що споруджуваного житлового масиву Przylesie з національною дорогою, тобто вул. ген. A. E. Fieldorfa «Nila». Нинішні сполучення з національною дорогою, погоджені близько 10 років тому з GDDKiA, не забезпечують оптимального сполучення житлового масиву, а в майбутньому можуть спричинити високі витрати на будівництво доріг. На цьому етапі варто замислитися над транспортними рішеннями, щоб у майбутньому уникнути транспортного безладу. У цій справі я подав депутатські запити. Додатково я звернувся з проханням облаштувати тимчасову дорогу, наприклад у вигляді щебеневого полотна, що з’єднувала б житловий масив Przylesie з вул. ген. A. E. Fieldorfa «Nila». Нині доїзд до цього житлового масиву ускладнений. Через велику кількість будівництв у Przylesie вантажівки їдуть польовими дорогами або кружляють вузькими вулицями житлового масиву Kwiatowe, – пояснює депутат.
На листопадовій сесії міської ради у цій справі виступив президент, пояснивши, що Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), якій належить національна дорога 94, не погоджується на нові в’їзди.
– Національна дорога, що проходить через місто, не може мати надто багато перехресть, бо кожен в’їзд є перехрестям, – пояснював Piotr Roman. – Існують певні параметри, насамперед ідеться про плавний рух головною дорогою. Якби це була воєводська дорога, було б легше, але це національна дорога, тобто найвищий після автомагістралі рівень дороги. І не ми є розпорядниками цієї дороги, не ми є її власником. Власником є польська держава, яку на місцях представляє директор Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Я розумію, що пан депутат не погоджується (з кількістю з’їздів – ред.), він має на це право, бо йдеться про певну логіку і про те, що він розмовляє з мешканцями. Якщо це так, то тепер прошу сказати мені, як ми маємо зробити цей в’їзд? Якщо власник цього не погодить, то як ми маємо це зробити? – риторично запитав президент на сесії.
Рішення, про яке тут ідеться (щодо початку підготовки місцевого плану просторового розвитку для окремих територій, розташованих у західній частині міста Bolesławiec), ухвалили більшістю голосів на листопадовій сесії, без 5 голосів депутатів Koalicji Obywatelskiej. Депутати не були проти, але утрималися під час голосування за це рішення.
Щодо в’їзду з житлових масивів Kwiatowe та Przylesie на національну дорогу № 94 також висловилася заступниця начальниці Відділу майна та просторового господарства.
– З’їзд (із житлового масиву Kwiatowe на DK 94 – ред.) був спроєктований ще у 2001 році в плані, і GDDKIA дозволила зберегти цей з’їзд, – пояснювала на сесії Marta Gęsikowska. – Ба більше, поділ і спосіб забудови багатьох ділянок у цьому районі були підпорядковані цьому з’їзду. Тому його залишили в незміненому вигляді (у плані – ред.). Цю територію міська гміна також уже викупила у приватних власників. Не так просто змінити трасу доріг, бо це пов’язано з викупом земель, компенсаціями та руйнуванням певних інвестиційних планів приватних власників відповідної нерухомості. Люди протягом 25 років узгоджували свої інвестиційні плани з цією дорогою. Тому цю дорогу залишили в плані, який два роки тому ухвалили для тієї частини, яку пан Przybylski пропонує переробити ще раз. Два роки тому цей в’їзд залишили, і його буде побудовано, – уточнила тему з’їзду чиновниця.