Нумерація поїздів у Польщі є неабиякою загадкою для пасажирів. Наприклад, чому поїзд їде лінією D1, але має номер 66555?
Три-, чотири- та п’ятизначні номери пасажирських поїздів використовуються відповідно для міжнародних, національних і регіональних сполучень. У внутрішньому сполученні перші дві цифри номера поїзда закріплені за окремими районами, у яких працюють Заклади залізничних ліній PKP PLK. Перша цифра відповідає місцю, з якого вирушає поїзд, а друга — місцю, до якого він прибуває.
Так, поїзди у Варшаві мають номери 1, а в Гданську — номер 5. Отже, поїзд із Варшави до Гданська матиме номер, що починається з 15, а поїзд із Гданська до Варшави — номер 51. Поїздам у Нижній Сілезії присвоєно номер 6. Варто додати, що цифри 0 і 9 використовуються без прив’язки до регіону — вони лише повторюють попередній номер. Тож у Нижній Сілезії можна зустріти поїзди, нумерація яких починається як із 66, так і з 60, 69 та 96.
Обласну схему змінено
У нашому воєводстві через велику кількість залізничних ліній і широку пропозицію перевізників для зручності пасажирів також запроваджено номери ліній. Якщо ми їдемо лінією, номер якої починається з 1 (D1, D10, D11, D12, D14), то гарантовано дістанемося Легниці.
Натомість лініями, номери яких починаються з 9 (D9, D90–96), ми дістанемося населених пунктів у Клодзькому повіті. Крім того:
- лінії з номерами, що починаються цифрою 2, прямують до Глогува,
- лінії з початковою цифрою 3 працюють на відрізку Вроцлав — Равич — (Гура) — Лешно,
- лінія № 23 сполучає Глогув із Лешном,
- лінії з початковою цифрою 7 прямують із Вроцлава в напрямку Єльча-Лясковіце (через Сехніце або через Добжиковіце),
- лінії, що починаються цифрою 8, прямують від Вроцлава-Головного на північ (Тшебниця, Олесниця, Сицув, Кротошин та Острув-Великопольський).
Зміна нумерації
Схема, що діє з 10 грудня 2023 року, враховуватиме всі регіональні сполучення перевізників: як Koleje Dolnośląskie, так і Polregio. Завдяки цьому нумерацію ліній буде уніфіковано в усьому воєводстві, незалежно від того, послугами якого перевізника ми скористаємося.
— Це дуже хороша практика організатора залізничного сполучення — Управління маршалка Нижньосілезького воєводства, яке не лише впорядкувало мережу сполучень, а й дбає про те, щоб тарифи на проїзд були узгодженими між перевізниками, що працюють у нашому воєводстві. Ми завжди намагаємося наслідувати перевірені приклади, зокрема Чехії чи Швейцарії, де громадський транспорт функціонує на найвищому рівні, — каже Wojciech Zdanowski, віцепрезидент Koleje Dolnośląskie.
У новій схемі також з’явилися Świeradów-Zdrój та Karpacz. До обох гірських курортів після багаторічної перерви повернуться пасажирські поїзди. Сполучення до Świeradów-Zdrój запустять 10 грудня 2023 року, а до Karpacz — у 2024 році.
— Уже п’ять років ми послідовно відновлюємо залізничне сполучення з населеними пунктами, до яких свого часу його було скасовано. Поїзди повернулися до Собутки, Бєлави та Любіна, але ми не забуваємо, що мешканці Нижньої Сілезії також хочуть дістатися найпопулярніших туристичних місцевостей у Карконошах, — каже Tymoteusz Myrda, член правління Нижньосілезького воєводства, відповідальний за залізницю.
За п’ятнадцять років діяльності поїзди Koleje Dolnośląskie перевезли понад 100 млн пасажирів. Із 2023 року склади цієї компанії щомісяця долають понад 1 млн км.