Чиновники:

6 квітня спливає термін подання можливих оскаржень вибору найвигіднішої пропозиції. Якщо оскаржень не буде, ми зможемо швидко підписати договір із підрядником. Нові 70 кілометрів A18 буде побудовано на межі 2023 і 2024 років.

Рішення KIO та повторна оцінка пропозицій

Наприкінці січня цього року пропозицію компанії Strabag Infrastruktura Południe було обрано як найвигіднішу в тендері на реконструкцію та приведення національної дороги № 18 до параметрів автостради на ділянці завдовжки майже 12 км від кордону з Німеччиною.

На початку лютого компанія PORR подала оскарження до Національної апеляційної палати, яка повністю задовольнила його та зобов’язала замовника повторити оцінку й перевірку пропозицій, зокрема відхилити пропозицію компанії Strabag Infrastruktura Południe.

DK18 стане A18

Приведення нинішньої DK18 до параметрів автостради поділили на дві ділянки. Перша охоплює відрізок завдовжки приблизно 1,3 км від кінця мосту через Нису-Лужицьку, де завданням підрядника буде проєктування та розширення обох проїзних частин.

Натомість на подальшій ділянці завдовжки приблизно 10,5 км буде розширено південну проїзну частину. (Північну проїзну частину на всій 70-кілометровій ділянці реконструювали на першому етапі робіт у 2004–2006 роках).

– Південна проїзна частина автостради A18 роками потребувала реконструкції. Ми прийняли цей виклик і забезпечили фінансування реалізації. Нарешті зникнуть труднощі, з якими стикаються водії на цьому маршруті. А до 2025 року завершиться будівництво всієї мережі автострад у Польщі, – наголошує Andrzej Adamczyk, очільник Міністерства інфраструктури.

Що передбачає замовлення GDDKiA?

Переможець тендеру в межах замовлення має спроєктувати та розширити національну дорогу № 18 на ділянці від державного кордону (за мостовою спорудою через річку Ниса-Лужицька) разом із вузлом Olszyna до км 11,860 (2 км за вузлом Żary Zachód), привівши її до параметрів дороги класу A (автостради).

У межах завдання виокремлено дві підділянки: так звану «нульову» від км 0,192 до км 1,500 і «першу» від км 1,500 до км 11,860. Завдання буде реалізовано за формулою «Проєктуй і будуй».

Скільки часу триватиме реалізація?

Час, передбачений на проєктні роботи та будівництво разом з отриманням дозволу на експлуатацію, становить 36 місяців. До часу, передбаченого на будівельні роботи, не включаються зимові періоди з 15 грудня до 15 березня, які рахуються як три місяці. Натомість до терміну проєктування зимові періоди включаються.

Інвестицію поділено на такі ділянки реалізації:

  • від державного кордону до км 11,86 (понад кілометр за вузлом Żary Zachód у напрямку Вроцлава, ділянки «нульова» та «перша») – вибір найвигіднішої пропозиції
  • від км 11,86 (понад кілометр за вузлом Żary Zachód у напрямку Вроцлава) до км 33,76 (майже за 4 км до вузла Iłowa) – договір на виконання робіт підписано 14 листопада 2019 року.
  • від км 33,76 (майже за 4 км до вузла Iłowa) – межа воєводства – оголошення тендеру на роботи заплановано на другу половину 2020 року.
  • межа воєводства – вузол Golnice – оголошення тендеру на роботи заплановано на другу половину 2020 року.

Ще дві ділянки до Golnice на етапі підготовки

GDDKiA:

Перед оголошенням тендеру для визначення підрядників двох наступних ділянок автостради A18 ми оновили документацію, необхідну для подання заяви про зміну рішення щодо дозволу на реалізацію дорожньої інвестиції (ZRID). Відповідні заяви вже передано Любуському воєводі. Це стосується ділянки від км 33+760 до км 50+000 (16,2 км), а також від км 50+000 до км 71+533, вузол Golnice (21,5 км).

Після отримання нового рішення ZRID ми оголосимо тендер на реалізацію за традиційною системою. Роботи з реконструкції чотирьох ділянок маршруту та приведення приблизно 70 км до параметрів автостради плануємо завершити на межі 2023 і 2024 років.

До цієї теми ми неодмінно повернемося.