На наших дорогах стає дедалі більше молодих нетверезих водіїв без уяви, часто на старих розбитих автомобілях (також західного виробництва), зварених, випрямлених, підрихтованих і пофарбованих. До того ж вони їздять із надмірною швидкістю. Я замислююся, невже справді так важко перевірити тверезість цих незрілих водіїв, які виходять із дискотеки?
Там потрібен лише поліцейський патруль, адже ці місця всім відомі, як відомий і час проведення цих нібито «безалкогольних» заходів. Зовсім інша справа — співвідповідальність людей, які бачать водія, що вживає алкоголь. Це не лише справа водія, як думають багато хто. П’яний водій — потенційний самогубця, але також і вбивця «з обмеженою осудністю своїх дій», як називає цей стан юридична мова. Пам’ятаймо про це й не дозволяймо нікому після вживання алкоголю сідати за кермо. Це наш християнський і людський обов’язок.
Технічний стан транспортних засобів, які рухаються нашими дорогами, не найкраще свідчить про наші правила та діяльність діагностичних станцій. Страхові компанії мають реєстри всіх автомобілів, які колись були пошкоджені, а за допомогою комп’ютерів, мабуть, можна було б вилучити з руху розвалюхи, що загрожують життю інших учасників дорожнього руху. Скільки металобрухту їздить польськими дорогами, найкраще знають автомеханіки.
Стан наших місцевих доріг — окрема тема.
Довго довелося чекати на ремонт ям на проїжджій частині на перехресті Алеї Тисячоліття з об’їзною дорогою, а також на виїзді з міста до Крушина, на рівні PZZ. Як пояснив мер міста, проблема полягала в тому, хто має це зробити: місцева чи воєводська влада? А я питаю: хто має нести витрати на ремонт, пов’язаний із ремонтом автомобіля? Хтось стягує дорожній податок, і, на мою думку, саме цей хтось має покривати витрати на ремонт. Це факт, що дороги Болеславця розбивають великі TIR-и, які прямують до кордону й від нього, тож, можливо, на цій ділянці (Алеї Тисячоліття) варто обмежити швидкість, щоб не слухати щодня вранці та ввечері, а передусім уночі, вереск гальм перед перехрестям з міською об’їзною дорогою. Ні для кого не є таємницею, що найбільший автомобільний і пішохідний рух на дорозі спостерігається у визначені години, тобто між 7 і 8, між 14°° і 16°° та між 1830 і 19.00. Як на зло, саме в ці години дуже часто не працює світлофор. Так само буває у великі свята, наприклад нещодавно на День усіх святих.
Не найкращою залишається й так звана культура на дорозі, зокрема інформування іншого водія. Два найпоширеніші гріхи — надто пізнє вмикання покажчиків повороту та неправильне паркування, яке ускладнює виїзд іншим. Тут я замислююся, чи має сенс у ситуації, коли перед установою стільки вільного місця на безкоштовній стоянці, паркуватися (по діагоналі) на проїжджій частині біля вул. Асника, систематично блокуючи тротуар для пішоходів.
Чи не настав також час заборонити паркування вантажівок і TIR-ів на вузьких вуличках нашого міста? Ось ситуація, яку я спостерігав на вул. Миколая Броди (колишня Новотки): автомобіль із причепом, припаркований з одного боку, та такий самий з іншого боку (з численними припаркованими тут легковиками) фактично заблокували проїзд міського автобуса.
І насамкінець — ще три зауваження
щодо дуже поганих транспортних рішень. Перше — жахливий виїзд із зеленого ринку на вул. Єленягурській — Комуні Паризької. Друге — смітник на розі вулиць Старошкільної та Галчинського, який закриває огляд (особливо для багатьох водіїв, що їдуть на садові ділянки та до гуртівень).
І третє: зупинка та паркування водіїв, які роблять покупки в кіоску «Ruch», одразу за перехрестям біля Алеї Тисячоліття.
Сподіваюся, що наші читачі (а також зацікавлені «з установи») теж мають свої зауваження з цього приводу й поділяться ними на сторінках нашої газети.