Piotr Roman: – Усім депутатам і сенаторам, обраним не лише від нашого округу, я надіслав вітальні листи, у яких представив найважливіші, з нашої точки зору, справи, які потрібно вирішити. Серед них були будівництво південної ділянки A18, мосту через Бобер, а також кілька інших.
І додав: – Чекаємо на наступні призначення. Досі немає воєводи Нижньосілезького воєводства [sesja miała miejsce pod koniec listopada – przyp. „ii”]. Це трохи період заціпеніння: уже неможливо нічого вирішити з чиновниками, які залишають посади, а нових ще не призначили. Треба почекати. Є нова влада, відбудеться зміна в усіх, підозрюю, установах, пов’язаних з урядом. Тоді ми повернемося до цієї теми.
Згадані інвестиції належать до компетенції міністра транспорту та Генеральної дирекції національних доріг і автострад. – Ми лобіюватимемо їх – пообіцяв президент. І нагадав, що на те, що південну ділянку автомагістралі не було побудовано, вплинули дві обставини. Перша стосувалася положень, пов’язаних з охороною довкілля. Друга була пов’язана з фінансами. – Коли з’ясувалося, що для виконання всіх вимог екологів за цю інвестицію довелося б заплатити вдвічі більше, було ухвалено рішення перенаправити ці кошти на дороги у Warszawa. Замість автомагістралі A18 побудували частину варшавської об’їзної дороги – пояснював P. Roman.
Подібна ситуація була і з запланованим будівництвом мосту через Бобер. Тоді з’ясувалося, що GDDKiA ухвалила рішення спрямувати всі кошти містам, які приймали Чемпіонат Європи з футболу.
Як буде цього разу – наразі невідомо. Ми повернемося до цієї теми.