Президент: — Хоча я не маю підтвердження такої ініціативи з боку PKP, усе ж запросив керівництво цієї компанії на переговори щодо подальшої долі цього локомотива, адже територія PKP, як і сам вокзал, останнім часом дуже позитивно змінюється, тож не лише збереження, а й ефектніше експонування цього локомотива було б дуже бажаним. Це симпатичний елемент історії залізниці, і в наших інтересах його зберегти, тим більше що він стоїть тут уже кілька десятиліть. Сподіваюся, що під час переговорів ми досягнемо з PKP повної згоди. А за сигнал у цій справі, навіть якщо він був передчасним, — дуже дякую, адже це добре свідчить про зацікавленість мешканців нашим оточенням.
Справді, саме протягом останніх кількох десятиліть на головному вокзалі PKP, а також у його найближчому й дальшому оточенні відбуваються буквально революційні зміни. Після кількох десятиліть змінився паркінг перед вокзалом, виник «пересадковий центр», змінився вигляд цього місця. Завдяки діяльності PKP подібні зміни відбуваються і в будівлі вокзалу, і на платформах.
Змінюється також вулиця Krakowska, що пролягає поруч із вокзалом. А повідомлення про те, що від грудня цього року до Jelenia Góra курсуватиме потяг типу Pendolino, доповнює картину позитивних змін, хоча й не завершує її.
Варто також підкреслити, що дещо дальше оточення, а точніше — під’їзд до вокзалу — теж уже має інший вигляд, адже стара броварня (колишня садиба PKS Towarowa, а нині офіс однієї з охоронних компаній) уже є ефектним об’єктом, що пройшов ґрунтовну ревіталізацію.
Частину вільних площ на перехресті вулиць 1 Maja та Kochanowskiego також забудували сучасними житлово-сервісними об’єктами. Тривають інтенсивні переговори щодо можливої заміни земельних ділянок і продажу вільної ділянки там, де старші жителі Jelenia Góra пам’ятають магазин «Kos» і будинок, якого вже певний час не існує, у якому свого часу містилися клуби грецьких біженців. За кілька років ця частина міста, якщо порівняти її з виглядом 10-річної давнини, буде невпізнанною.
UM Jelenia Góra/ii