На висвітлення цієї справи попросив наш Читач Sebastian Solski, який написав:
Хотів би порушити тему, яка є проблемною не лише для мене, а й для багатьох мешканців і працівників економічної зони в Bolesławiec. Проблема стосується залізничного переїзду, розташованого біля вулиці Polna.
Проблема полягає в тому, що працівники, які прямують на роботу або повертаються з неї, переходячи чи проїжджаючи вулицею Polna у напрямку вулиці Modłowa, де розташована Економічна зона в Bolesławiec, дуже часто змушені чекати на залізничному переїзді, поки відкриють шлагбаум. Часто буває так, що переїзд закривають, а потяг проїжджає лише через тривалий час (очікування триває 15–20 хвилин і більше).
Сьогодні [tj. 20 sierpnia – przyp „ii”], повертаючись з роботи, я чекав разом із досить великою кількістю людей на відкриття проходу близько 20 хвилин, після чого дуже повільно проїхав потяг, потім локомотив, і лише тоді переїзд відкрили. Люди дуже обурювалися, дехто вирішив ризикувати життям або отримати високий штраф і переходив при закритому шлагбаумі.
Чи хтось узагалі це контролює, чи хтось керує шлагбаумом? Чому час очікування такий тривалий?
Ще одне запитання до PKP: чи не можна створити якийсь перехід, наприклад над коліями, щоб люди, які йдуть пішки, не мусили чекати й мокнути під час дощу? Люди, які керують автомобілями, якось собі дадуть раду [...].
У цій справі ми зв’язалися з Mirosławem Siemieńcem із пресслужби PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Залізничним переїздом категорії «A» на вулиці Polna в межах станції Bolesławiec дистанційно керує черговий за допомогою промислового телебачення, який має змогу спостерігати за ситуацією на об’єкті, – заявив Siemieniec. – Час закриття залежить від потягів, що рухаються з боку Tomaszowa Bolesławieckiego, і поїздів, які прямують із боку Zebrzydowa. У разі перетину маршрутів потягів (рух з обох боків) час закриття шлагбаумів може підсумовуватися. На тривалість закриття також впливають маневрові роботи, що залежать від потреб і технічних можливостей станції. У такому випадку водієві автомобіля може здаватися, що рішення про закриття шлагбаумів було необґрунтованим.
– Ми намагаємося мінімізувати час закриття переїзду, але рішення визначають міркування безпеки, важливі як для залізничного, так і для дорожнього руху, – зазначив речник PKP PLK. І додав: – Ми не плануємо будувати на місці переїзду підземний або надземний перехід. Якщо такі пропозиції та їх реалізація надійдуть від місцевого оточення, ми співпрацюватимемо.
За перехід через переїзд, коли шлагбаум опущений або коли він опускається, загрожує штраф у розмірі 100 злотих.
(інформація: Читач/ii)