Відродження залізниці в Нижній Сілезії, у межах якого залізничні лінії в масштабі всієї країни будують не лише PKP Polskie Linie Kolejowe, національний управитель інфраструктури, а й Маршалківське управління Нижньосілезького воєводства.

– Протягом 10 років понад чверть мільйона мешканців Нижньої Сілезії знову отримали доступ до залізниці. Лише зараз у нашому воєводстві триває будівництво або підготовчі роботи на багатьох лініях. Stronie Śląskie, Lądek-Zdrój, Przemków, Lwówek Śląski, Kowary — це лише деякі міста, до яких після десятиліть повернуться потяги. Ми активно інвестуємо в сучасну та доступну для мешканців залізницю — каже Paweł Gancarz, маршалок Нижньосілезького воєводства.

Лінії, які відновлює воєводство, не електрифіковані, тому нижньосілезький перевізник має замовити потяги для їхнього обслуговування. Однак, щоб придбати їх за кошти гранту ЄС, вони мають бути беземісійними. Тому Koleje Dolnośląskie проводять процедуру, у результаті якої Нижньою Сілезією курсуватимуть нові гібриди: електричні, доповнені другим, альтернативним приводом.

– Нижня Сілезія працює як добре змащений механізм: коли місцеве самоврядування після років відновлює залізничні лінії, завдяки яким десятки тисяч мешканців Нижньої Сілезії знову отримають доступ до залізниці, компанія самоврядування Koleje Dolnośląskie замовляє потяги для їхнього обслуговування. Наступного року до Нижньої Сілезії почнуть надходити нові екопоїзди, а в наступні роки — гібридні потяги: водневі або акумуляторні — каже Michał Rado, віцемаршалок Нижньосілезького воєводства, відповідальний, зокрема, за залізницю.

Акумулятор, водень або суперконденсатор — на крок ближче до сучасних гібридів

У досі небаченому для цієї галузі форматі Koleje Dolnośląskie оголосили процедуру інноваційного партнерства. Якщо коротко: у її межах перевізник заплатить одному або двом виробникам за створення двох прототипних транспортних засобів з електричним та другим, беземісійним приводом. Чи буде це водневий, акумуляторний або інший привод — виробники мають тут повну свободу вибору.

Після року випробувань, якщо все відбудеться успішно, Koleje Dolnośląskie замовлять саме цю модель транспортного засобу в кількості до 16 потягів.

– Сучасні рішення випробовують у всій Європі: виробники постачають потяги з альтернативним приводом на кілька ринків, ми також проводили з виробниками ринкові консультації. Нас радує велика кількість пропозицій, поданих у цій процедурі — каже Damian Stawikowski, президент Koleje Dolnośląskie.

До наступного етапу допущено таких учасників:

  • PESA Bydgoszcz,
  • Siemens Mobility,
  • Skoda.

До наступного етапу не допущено пропозицію турецького виробника Bozankaya. Це пов’язано з новими правилами ЄС щодо ухвалення рішень у процедурах, у яких беруть участь суб’єкти з третіх країн, що не є сторонами міжнародних угод.

Трьох учасників запросять до переговорів, після яких відбудеться наступний етап цієї процедури.

Новий шлях закупівель на залізниці

Процедура інноваційного партнерства має інший шлях, ніж загальноприйнятий тендер. Вона ґрунтується на співпраці та переговорах, які зрештою приводять до виробництва прототипних транспортних засобів.

На етапі, який розпочинається зараз, три суб’єкти будуть запрошені до переговорів і остаточного подання пропозицій.

Коли пропозиції буде проаналізовано, Koleje Dolnośląskie зможуть обрати виробника або виробників, які поставлять від двох до чотирьох транспортних засобів. Це відкриє шлях до підписання договорів на постачання потягів у термін до 30 місяців. Завершення цього етапу започаткує наступний — дванадцятимісячні випробування на нижньосілезьких коліях.

Koleje Dolnośląskie — регіональний перевізник, який працює в чотирьох польських воєводствах, а також на кордонах Польщі з Чехією та Німеччиною. Рік за роком він б’є рекорди популярності: у 2025 році на борту біло-жовтих потягів подорожували понад 25 мільйонів пасажирів. Компанія обслуговує найшвидші регіональні сполучення в Польщі.

Коли перевізник б’є рекорди, Маршалківське управління Нижньосілезького воєводства в масштабах, небачених у Польщі, відновлює наступні залізничні лінії: до 2029 року Koleje Dolnośląskie працюватимуть на 300 км залізничних ліній, відновлених та керованих самоврядуванням воєводства. Масштаб інвестицій уже повернув доступ до залізниці понад 200 тисячам мешканців Нижньої Сілезії, а у наступні роки ця кількість досягне чверті мільйона осіб.