PKN Orlen запевняє у стабільності постачання та відсутності загроз для безперервної роботи нафтопереробних заводів і мережі заправок. Попри заспокійливий тон повідомлення найбільшого виробника й продавця пального в країні, останніми днями на частині заправок у Польщі спостерігається пожвавлений рух водіїв, що може свідчити про зростання побоювань, пов’язаних із підвищенням цін.
Ситуація в Bolesławiec
На деяких заправках у Bolesławiec у понеділок (2 березня) було помітно пожвавлений рух. Частина водіїв, бажаючи заощадити, крім заправлення автомобілів до повного бака купувала пальне також у каністри.
Сьогодні (3 березня) на заправках у Bolesławiec спокійно — немає черг чи паніки. Однак ціни на пальне вже зросли, особливо на дизельне пальне, яке на деяких заправках істотно подорожчало — навіть на 20 і більше грошів за літр. Можливо, це не дивує мешканців, адже ціни в Bolesławiec уже давно високі. Тоді як загальнопольські медіа повідомляють, що після підвищення дизельне пальне може коштувати понад 6 злотих за літр, у Bolesławiec цей вид пального вже давно перевищує цю суму.
Безпека постачання пального до Польщі
Orlen повідомив, що у нинішній ситуації не передбачає загроз для безперервності постачання пального на польський ринок чи роботи власних нафтопереробних заводів. Компанія зазначила, що не імпортує нафту, яку транспортують через стратегічну Ормузьку протоку, яка у зв’язку з ескалацією конфлікту перебуває під тиском, і побоюється перебоїв у русі танкерів.
Завдяки цьому, як підкреслено, логістична система постачання сировини до Польщі залишається стабільною, а виконання виробничих планів відбувається відповідно до графіка. Orlen також заявив про готовність моніторити ситуацію та реагувати на різні сценарії геополітичних змін, щоб забезпечити безперервність діяльності й постачання.
Поточна ситуація на ринку нафти й пального
Після атаки США та Ізраїлю на Іран і зростання напруженості навколо Ормузької протоки міжнародні ринки енергетичної сировини реагують значним зростанням цін на нафту. Контракти на нафту Brent зросли більш ніж на 10%, досягнувши найвищих за багато місяців рівнів котирувань, а побоювання щодо можливих перебоїв у постачанні нафти впливають на оцінки сировини в усьому світі.
Ціни на пальне на заправках у Польщі
Наразі на вітчизняних заправках не спостерігається значних стрибків роздрібних цін на пальне, безпосередньо спричинених конфліктом, однак аналітики наголошують, що короткострокове зростання оптових цін і напруженість на ринках сировини можуть призвести до подорожчання пального найближчими днями. За різними прогнозами, роздрібний ринок зазвичай реагує на зміни в оптовій торгівлі з певним запізненням.
Як читаємо на сайті auto-świat.pl:
У Польщі в останні дні лютого 2026 року літр бензину 95 коштував у середньому 5,74 злотого, а за літр дизельного пального в середньому потрібно було заплатити 5,99 злотого (дані e-Petrol), причому на наступні дні аналітики e-Petrol і BM Reflex одностайно прогнозували підвищення на кілька грошів.
У подальшій частині публікації сайту auto-świat.pl читаємо, що пальне дорожчає в оптовому продажу:
Як повідомляє сайт e-Petrol, оптова ціна (нетто, без податку) 1000 л дизельного пального вчора становила 4811 злотих, а сьогодні — 3 березня 2026 року — вже 5237 злотих. Це означає підвищення майже на 43 гроші за літр — плюс податок. Оптова ціна бензину наразі зросла лише на кількадесят грошів. Кількадесят грошів за один день.
Галузеві коментарі та перспективи
Експерти паливного ринку звертають увагу, що головним ризиком для цін є не лише сама ціна нафти, а й можливі обмеження нафтопереробних потужностей у регіоні Близького Сходу та вплив на нафтопереробні маржі. Логістичні проблеми, можливі перебої в постачанні сировини чи подовження маршрутів танкерів у майбутньому можуть чинити додатковий тиск на ціни нафтопродуктів.
Збереження стабільності постачання в Польщі
Міністерство державних активів та відповідні урядові служби зазначають, що енергетична безпека Польщі наразі забезпечена — як у сфері постачання нафти, так і готового пального. Використовуються різні шляхи розподілу, а національні та міжнародні торговельні угоди мають посилювати стійкість ланцюгів постачання.