11 квітня в програмі Jana Pińskiego на YouTube експертів майор запасу Arkadiusz Szczęsny вкотре виступив гостем, щоб підсумувати всі знання, які він зібрав про Смоленську катастрофу, її причини та людей, відповідальних за неї.

Майор докладно відповідав на запитання, чому вранці 10 квітня 2010 року урядовий літак вилетів, а потім розбився у Смоленську. Щоб це пояснити, він повернувся в часі до двох інших інцидентів.

Перший стався 12 серпня 2008 року в Грузії, коли Lech Kaczyński хотів, щоб його літак приземлився в Тбілісі, однак пілот відмовив йому з міркувань безпеки. Майор Grzegorz Pietruczuk, який відмовив Lechowi Kaczyńskiemu у посадці в Тбілісі, був публічно принижений Kaczyńskim.

– За цим (приниженням і тиском – ред.) як другий пілот спостерігав майор Arkadiusz Protasiuk (у 2010 році пілот Tupolewa – ред.) – пояснював майор Arkadiusz Szczęsny. – Він дивився, як поводяться з командиром екіпажу, який відмовляється виконати наказ президента. Lech Kaczyński дав інтерв’ю, у якому сказав, що кожен, хто вирішує стати офіцером, не може бути боязким, – додав майор.

Другою важливою подією, за словами Щенсного, була авіакатастрофа Bryzy у Гдині – Babie Doły у березні 2009 року, в якій загинув екіпаж із чотирьох осіб. Її наслідком стало розроблення вказівок для навчальних польотів, які підписав ген. Błasik і доручив їх виконання підлеглим.

– Грузинський інцидент був прелюдією до Смоленської катастрофи, – говорив Arkadiusz Szczęsny у Pińskiego. – Саме тоді президент, міністри канцелярії прем’єра та офіцери військово-повітряних сил серйозно порушили закон. Не повинно бути ситуації, у якій командир екіпажу під тиском офіцерів має порушувати регламент. Генерал Andrzej Błasik 10 квітня 2010 року скористався вказівками для навчальних польотів, створеними після катастрофи Bryzy, які дозволяли перебрати командування екіпажем у повітрі та приймати рішення за екіпаж особі, призначеній командувачем військово-повітряних сил. Ці вказівки відповідали очікуванням президента Lecha Kaczyńskiego та людей, пов’язаних із президентом. Йшлося лише про те, щоб скористатися цими вказівками в ситуації, коли президент не міг би вирішувати, що відбувається на борту. 10 квітня 2010 року генерал Andrzej Błasik скористався цими вказівками, бо ніхто з екіпажу не був підготовлений до мінімальних метеорологічних умов, – стверджував експерт.

Майор Arkadiusz Szczęsny закидає цивільній частині експертів комісії Millera, що вони недостатньо доклали зусиль, аби зрозуміти правила військової авіації.

– Комісія Millera визначає причини катастрофи, але не пов’язує факти, – говорив військовий. – Пілоти в комісії були людьми, від яких багато років залежала безпека, і в цій комісії вони діяли у власній справі. Непідготовлений екіпаж не мав права приземлятися у Смоленську, командувач військово-повітряних сил перебрав командування, щоб виконати з екіпажем навчальний політ, і це є суттю. Ген. Błasik перебрав командування, хоча сидів у «салоні» й випивав. Саме він офіційно командував цим літаком. Бо ці хлопці (пілоти – ред.) не мали повноважень виконувати цей політ і взагалі не уявляли, як це робити. Błasik точно знав цю систему та процедуру. Росіяни за 15 хвилин до вильоту передали метеозведення, що умови мінімальні. Екіпаж мав підтвердити й видати офіційне повідомлення, що має повноваження виконувати політ у таких умовах. Цей документ підробили, бо екіпаж не мав таких повноважень. Підроблене повідомлення надіслали росіянам, тому виліт із Варшави дозволили й пообіцяли прийняти літак у Смоленську. Перед посадкою пілоти були налякані тим, що погода така погана. На записі з кабіни чути, як молоді пілоти обговорюють, що бояться приземлятися в таких умовах. На записі також є момент, коли під час першого візиту генерала Błasika до кабіни екіпаж відчув від Andrzeja запах алкоголю й говорив, що він собі «копає яму», «ми долаємо такий шлях, а він собі випивав». Andrzej був моїм ровесником зі школи в Dęblinie, і я знаю, що в поїздках він не цурався алкоголю. Сприйняття Błasika було настільки порушене, що через сп’яніння він легковажно поставився до посадки, – додає військовий.

Майор Щенсний обрав правду про Смоленську катастрофу.

– Для мене важливіші молоді пілоти, яких змусили сідати, ніж один президент і генерал, якому чіпляють брошки, який діяв на шкоду безпеці. Для мене вибір простий: я обираю правду. Катастрофа не була випадковістю чи збігом несприятливих обставин. Існує група офіцерів, які не хочуть розкривати масштабні патології у військовій авіації, а масштаб патологій був величезним. І це був готовий рецепт катастрофи, яка сталася, – підсумовує майор Arkadiusz Szczęsny.

Усю розмову можна прослухати на каналі Jana Pińskiego.