Цікавий і захопливий портрет зимового віадука в Болеславці підготував журналіст Andrzej Stefańczyk. У 2021 році сервіс onet.pl підготував рейтинг найкрасивіших мостів Польщі. Болеславецький віадук посів восьме місце
Опис болеславецького віадука підготував для нас шанувальник історії та краєзнавець Paweł Skiersienis.
У часи, коли будівництво залізниць ставало ключовим елементом розвитку, переправа через річку Бубр була одним із важливих викликів на шляху до сполучення Берліна з Вроцлавом. Саме Нижньосілезьке залізничне товариство, яке розпочало роботи у 1843 році, мало реалізувати цю амбіцію. На чолі проєкту опинився Фридерик Енгельгардт Гансель, відомий архітектор із Болеславця.
Ганселю, бажаючи убезпечити інвестицію, довелося внести 8 000 талярів. Тож він вирішив узяти кредит, заставивши свій будинок.
Будівництво віадука розпочали 17 травня 1844 року. 5 липня 1846 року вже провели перший випробувальний проїзд, а 17 вересня 1846 року об’єкт урочисто відкрив король Пруссії Фридрих Вільгельм IV, який прибув до Болеславця разом із дружиною.
Будівництво залізничної лінії в XIX столітті мало великий вплив на суспільство й економіку регіону. Біля болеславецького віадука працювали 600 робітників. Безпосередньо до спорудження риштувань залучили 100 осіб, а вартість дерев’яної конструкції, що забезпечувала будівельні роботи, становила 60 000 талярів.
Поруч із залізничною станцією виникла пошта, що не лише полегшило доставку кореспонденції, а й показало, наскільки важливим це місце було як центр комунікації. Завдяки Залізниці долини Бубру невеликі населені пункти, такі як Болеславець і Єленя-Ґура, отримали нові можливості завдяки сполученню з Вроцлавом і Берліном. Протягом кількох років міста набули значення, а їхні мешканці почали користуватися перевагами швидшого транспорту.
Найцікавішими в усій цій справі є статистичні дані, які підтверджують, наскільки масштабною була інвестиція в будівництво переправи через річку Бубр.
Збудований віадук має 26 метрів заввишки, 490 метрів завдовжки та 8 метрів завширшки. Із 35 арок 7 найширших розташовані над поверхнею Бубру; їхня ширина становить 15 метрів. 20 середніх мають проліт 11,3 метра, а 8 крайніх — 5,65 метра.
Об’єкт має опори завтовшки 3,75 метра, а також менші — від 3,15 до 2,5 метра. Будівельний матеріал добували в каменоломні в Добрі. Загалом використали 33 400 м³ каменю [na podstawie A. Bober, Czas Bolesławiecki, nr 2/1.10.1998].
За бездоганне виконання будівництва віадука архітектор Гансель отримав від Фридриха Вільгельма IV Орден Червоного орла. Це одна з найважливіших прусських відзнак, друга за ієрархією одразу після Ордена Чорного орла.
Успішна болеславецька інвестиція загалом коштувала 400 000 талярів. Нею й донині можна милуватися як чудовою інженерною спорудою.