свого часу потяг 31WE відкривав… головний випуск «Wiadomości» Telewizji Polskiej. У лютому 2013 року машина проїхала коліями між Zawierciem і Grodziskiem Mazowieckim зі швидкістю 211,6 км/год, що стало рекордом Польщі серед потягів, вироблених у країні.

Це зробив потяг 31WE-001, який нині перевозить пасажирів Нижньою Сілезією. «Брат-близнюк» рекордсмена пройшов перший огляд P4, виконаний власними силами в сервісному цеху Kolei Dolnośląskich у Legnicy.

Як із заводу

— Під час випробувань виявилося, що транспортний засіб має ще кращі характеристики, ніж тоді, коли ми забирали його із заводу. Технології пішли вперед, однак виконана нами робота дала неймовірні результати, — каже Damian Stawikowski, президент Kolei Dolnośląskich.

Огляд P4 провели в ширшому обсязі, ніж передбачають вимоги. Тому ми маємо нові підлоги та сидіння. До того ж… 16,5 км додаткових кабелів, пів тисячі додаткових гвинтів і гайок. Після перебування на борту транспортного засобу складається враження, ніби ми опинилися в потязі, що пахне новизною.

— Нам вдалося провести огляд за десять місяців, але наука не мине марно: тепер у цеху стоїть ще один потяг 31WE, і ми хочемо виконати завдання за пів року, — каже Wojciech Zdanowski, віцепрезидент Kolei Dolnośląskich.

Огляд провели після розширення технічної бази Kolei Dolnośląskich. Це вдалося здійснити за підтримки коштів Європейського Союзу та Маршалківського управління Нижньосілезького воєводства.

— Нижня Сілезія є інфраструктурним серцем Польщі, її коліями курсує дедалі більше потягів. Ми досягаємо нових місць, зокрема цього року дебютує залізничне сполучення з Karpaczem. Також запустять автобуси в кольорах KD, у ширшому, ніж раніше, масштабі та без прив’язки до непрацюючих або відновлюваних залізничних ліній, — каже Paweł Gancarz, маршалек Нижньосілезького воєводства.

У сервісному цеху наразі тривають, зокрема, огляди гібридного потяга 36WEh третього рівня (P3); там також стоїть транспортний засіб 31WE-004, ще один із «братів-близнюків» колишнього залізничного рекордсмена на польських коліях. Але парк рухомого складу KD постійно розвивається, і невдовзі кількість потягів Kolei Dolnośląskich перевищить 100 одиниць.

— Інвестиції в Koleje Dolnośląskie дають результати, адже Нижньосілезьке воєводство є лідером у Польщі за кількістю поїздок громадським транспортом у розрахунку на одне домогосподарство. За даними GUS, нас випереджає лише столичне місто Warszawa, але для статистичних даних його виключили з території Мазовецького воєводства. Завдяки цьому саме у нас цей показник сягнув майже 70%, — каже Michał Rado, віцемаршалек Нижньосілезького воєводства, відповідальний у ньому за залізницю.

Жителі Нижньої Сілезії помічають ці зміни й дедалі охочіше користуються залізницею. Щороку потяги KD перевозять більше пасажирів, а разом із новим рухомим складом і більшою кількістю пар сполучень на борту біло-жовтих потягів уже подорожують понад 22 мільйони пасажирів на рік.

— Це також має велике екологічне значення, адже якби наші пасажири пересіли в автомобілі, вони викидали б більше CO2 ринковою вартістю майже 40 млн злотих на рік. Це один з аргументів на користь подальшого розвитку, хоча найважливішими є часи поїздки, адже до багатьох пунктів призначення в Нижній Сілезії потяги просто значно швидші за автомобілі, — каже Barbara Kulewicz, віцепрезидент Kolei Dolnośląskich.

Потяги Kolei Dolnośląskich курсують 1,5 тис. км залізничних маршрутів, щодня випускаючи на колії близько 600 потягів. Вони зупиняються на понад 300 станціях у Нижньосілезькому, Любуському та Опольському воєводствах, а також у Чехії та Німеччині. Загалом послугами компанії Koleje Dolnośląskie у 2024 році скористалися рекордні 22,5 мільйона пасажирів.