Завершено роботи, пов’язані з реконструкцією південної проїзної частини DK18 на всій ділянці від державного кордону з Німеччиною до розв’язки Golnice (Нижньосілезьке воєводство). У п’ятницю, 13 жовтня, уся дорога завдовжки 70 км отримала параметри й статус автомагістралі та була відкрита для руху.

Відкриття дороги для руху в повному обсязі, тобто у форматі 2 + 2, на ділянці від кордону Любуського та Нижньосілезького воєводств до розв’язки Golnice завершує II етап будівництва автомагістралі A18. Його метою було приведення старої та зношеної південної проїзної частини до параметрів автомагістралі. Першим етапом стало будівництво північної проїзної частини DK18 з параметрами автомагістралі в напрямку державного кордону в Olszyna у 2004–2007 роках. 

Кордон воєводств – Golnice

Ділянка завдовжки понад 20 км повністю розташована на території Нижньосілезького воєводства. Вона починається на кордоні Любуського та Нижньосілезького воєводств, а закінчується на розв’язці Golnice. Договір на реалізацію цієї ділянки за традиційною системою «Будуй» підписали 27 січня 2021 року з консорціумом компаній KOBYLARNIA, MIRBUD і BUDPOL. Вартість робіт становить 260 млн злотих. 

Що було зроблено

Окрім основного обсягу робіт, що передбачав заміну зношеного дорожнього покриття та приведення несучої здатності дороги до рівня, який забезпечує навантаження 11,5 т/вісь, було збудовано нові об’єкти, а багато наявних реконструйовано. На розв’язці Luboszów реконструювали південну частину разом зі смугами в’їзду та виїзду, з’їздами й кільцевим перехрестям на сполученні з повітовою дорогою. На розв’язці Golnice реконструкція охопила освітлення, водовідведення, а також фрагмент воєводської дороги № 297. З’явилося дев’ять нових мостових об’єктів:  

  • п’ять верхніх переходів для великих тварин – чотири з конструкцією із залізобетонної арки, складеної зі збірних лоткових балок, і один із гофрованого листового металу. Останній, із шириною у світлі понад 70 м, водночас є найширшим екодуком; 
  • два віадуки вздовж автомагістралі та один над дорогою,  
  • міст уздовж автомагістралі над річкою Kwisa.  

Було збудовано елементи нової та реконструйовано наявну інфраструктуру телекомунікацій, що конфліктувала з будівництвом. Також з’явилися сервісні й внутрішні дороги, під’їзди до резервуарів та очисних споруд, а також з’їзди й аварійні переїзди. Дорогу обладнали необхідними елементами безпеки руху, засобами захисту довкілля та озелененням. 

З будівельної кухні 

Для будівництва нового бетонного покриття та об’єктів південної проїзної частини на останній ділянці використали майже 330 тисяч тонн бетону. У мостові конструкції вбудували 3200 тонн сталі, а також майже 200 тисяч дорожніх дюбелів і анкерів у покриття. Під мостові об’єкти забили понад 26 тисяч погонних метрів збірних паль і 38 великодіаметральних паль завдовжки 12 метрів, кожен діаметром 1,5 м. Для контролю якості виконаних робіт і використаних матеріалів, а також отриманих параметрів провели майже 7 тисяч лабораторних досліджень. У період найбільшої мобілізації на будівництві одночасно працювали близько 200 людей і 140 одиниць техніки.

Більше на gov.pl