Основні несправності LPG

Проблеми з газовими форсунками

Існує два типи форсунок: ті, що обслуговуються, і необслуговувані. У першому випадку йдеться про бюджетні моделі, які потребують заміни ремонтного комплекту кожні 40 тисяч кілометрів.

Причиною втручання є фізичний знос або блокування. Жиклери є одними з найбільш навантажених елементів газової установки. Унаслідок природного зносу з часом можуть виникнути проблеми з сідлом штока.

Через це можуть з’являтися перебої в роботі двигуна на газі, нестабільність його роботи, вібрації під час руху або втрата потужності.

У випадку необслуговуваних моделей порядок дій простий: якщо після очищення жиклер не працює належним чином, його потрібно замінити. Варто зазначити, що необслуговувані жиклери працюють значно довше — навіть до 200 тисяч кілометрів. Тривалий строк служби зумовлений точним припасуванням елементів, що, звичайно, впливає на ціну.

Одним із чинників, що впливають на строк служби газових форсунок, є засмічення. Базовий фільтр у системі LPG часто не справляється з належним очищенням газу. Тому рекомендується використовувати посилені фільтри газової фази з відстійником.

Частою причиною нестабільної роботи двигуна на газі також є неправильний монтаж форсунок. Форсунки слід встановлювати вертикально, з невеликим кутом нахилу. Важливою є також довжина трубок від жиклера до місця під’єднання до колектора — максимальна довжина становить 30 см. Помилки монтажу можуть призвести до швидшого зносу штока та спричинити проблеми в роботі двигуна. Тому, коли ви шукаєте фахівців для встановлення газової системи, варто звернути увагу на авторитетні місця, що пропонують послуги, пов’язані з газом для автомобілів у Варшаві. Вибір перевірених спеціалістів гарантує точний підхід до монтажу та довший строк служби газової системи.

Проблеми з редуктором-випарником

Якщо допустити низький рівень охолоджувальної рідини в системі, ресурс пристрою може швидко вичерпатися. Подібні проблеми можуть виникати через помилки під’єднання до системи охолодження або надмірне використання запуску на холодну. У крайніх випадках може статися перегрів корпусу редуктора, що порушує правильний перехід пропан-бутану в газову фазу. У такому разі страждає не лише сам редуктор. Нестача належної кількості газу може призвести до збіднення суміші в циліндрах, створюючи загрозу пошкодження клапанів.

Якщо продуктивність випарника не відповідає потужності двигуна, можуть виникнути проблеми з живленням. Менша кількість газу означає збіднену суміш і підвищене теплове навантаження на клапани. Обираючи редуктор, варто враховувати не лише потужність двигуна, а й витрату палива. Деякі двигуни можуть мати меншу потужність, але більшу потребу в паливі. У контексті сучасних технологічних рішень також варто розглянути газову установку 5-го покоління, яка безперечно покращить якість та ефективність роботи всієї газової системи автомобіля.

Проблеми з електрикою та газовою проводкою

Можливі несправності в цій категорії різноманітні, але найчастіше вони стосуються пошкоджених датчиків MAC або датчиків тиску газу. У такому разі блок керування (ECU) не отримує інформації про стан газу, що призводить до автоматичного перемикання на бензиновий режим.

Система запалювання не працює

Якщо автомобіль працює на газі, але здригається під час прискорення, слід перевірити систему запалювання. Хоча перехід на бензин може усунути симптоми, після повернення на газ вони знову проявляться. Бензинова суміш може запалюватися слабшою іскрою, тоді як пропан-бутан потребує потужної іскри, яку створює справна система запалювання.