Будівництво ділянки швидкісної дороги S3 Bolków–Lubawka (державний кордон) поділено на два окремі завдання: Bolków – Kamienna Góra Północ та Kamienna Góra Północ – Lubawka (державний кордон). У межах обох інвестицій загалом буде створено понад 31-кілометрову ділянку траси S3, яка в майбутньому з’єднається з чеською автомагістраллю D11.
Яка дорога буде побудована на першій ділянці?
На ділянці між розв’язками Bolków і Kamienna Góra Północ буде побудовано двопроїзну швидкісну дорогу S3 завдовжки близько 16,1 км. Кожна проїзна частина матиме по дві смуги руху та аварійну смугу.
Тут також споруджують два двониткові дорожні тунелі — тунель TS-26 завдовжки близько 2300 м між населеними пунктами Sady Górne, Stare і Nowe Bogaczowice, а також тунель TS-32 завдовжки близько 320 м неподалік населеного пункту Gostków. Виконавцем робіт є консорціум компаній PORR (лідер) і PORR Bau (партнер). Вартість договору становить понад 1,5 млрд злотих.
Більше про дорожній тунель TS-26
Генеральна дирекція національних доріг і автомагістралей:
Проходка тунелю з боку південного порталу розпочалася в грудні 2020 року, тоді як з північного боку до прохідницьких робіт приступили в березні 2021 року. Конструкція тунелю TS-26 складається з двох основних ниток для руху транспортних засобів: лівої (східної) завдовжки 2 301,88 м і правої (західної) завдовжки 2 272,2 м, восьми поперечних евакуаційних переходів і одного аварійного проїзду в середині тунелю.
Довший тунель прокладено гірничим способом за технологією NATM (англ. new Austrian tunnelling method, пол. nowa austriacka metoda), яку обрали зокрема через геологічну будову гірського масиву, поперечний переріз тунелю та його довжину.
Наступний етап робіт стосуватиметься укріплення гірничої виробки, а після цього виконуватимуться роботи, пов’язані зі спорудженням остаточного кріплення.
Більше про тунель TS-32
Коротший дорожній тунель споруджується за технологією Cut&Cover, тобто у так званій відкритій виїмці. Це означає, що на першому етапі робіт було виконано глибоку виїмку до рівня фундаментів тунелю, а потім споруджується залізобетонна конструкція.
З виїмки вивезли 223 тис. м3 гірської породи, що в перерахунку становить об’єм 744 олімпійських басейнів. Наразі тривають роботи, пов’язані з монтажем системи опалубки для бетонування конструкції, армуванням і бетонуванням фундаментів тунелю. Кріплення тунелю складатиметься з 27 сегментів, наразі споруджується двадцять перший.
Як проходила і проходитиме ця інвестиція?
- 17 жовтня 2018 р. – підписання договору з виконавцем,
- 31 жовтня 2018 р. – підписання договору з інвесторським наглядом,
- 31 жовтня 2019 р. – подання воєводі Нижньої Сілезії заяви про видачу рішення ZRID,
- 21 серпня 2020 р. – отримання рішення ZRID із негайною виконавчою силою,
- грудень 2020 р. – початок проходки тунелю TS-26 (південний портал),
- березень 2021 р. – початок проходки тунелю TS-26 (північний портал),
- лютий 2022 р. – прорив обох ниток тунелю TS-26,
- перша половина 2024 р. – запланований термін відкриття траси для водіїв.
Що з ділянкою Kamienna Góra–Lubawka (державний кордон)?
Ділянка швидкісної дороги S3 між розв’язкою Kamienna Góra Północ і державним кордоном у Lubawka буде двопроїзною дорогою завдовжки близько 15,3 км, обладнаною двома смугами руху в кожному напрямку та аварійною смугою. Виконавцем цієї ділянки є консорціум компаній Mosty Łódź (лідер) і ONDE (партнер). Вартість договору для цієї ділянки становить майже 900 млн злотих. Фактичний рівень виконання становить близько 67 відсотків. Планований термін завершення будівельних робіт — друга половина 2022 р.
Договірна вартість швидкісної дороги S3 від Bolków до Lubawka оцінюється в майже 2,5 млрд злотих.