Розширять A4 і A18 та інші дороги. Як просуваються роботи?

Вроцлавське відділення Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad повідомило про перебіг робіт, пов’язаних із дорогами в нашому регіоні.

Швидкісні дороги

Швидкісна дорога S8 з Вроцлава до Клодзька

Завершилися роботи над STEŚ [Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym – przyp. istotne.pl] для трьох ділянок S8 від Вроцлава до Барда. Нині ведуться роботи над Програмною концепцією, триває розробка аналізу та прогнозу руху.

Швидкісна дорога S8 від Вроцлава до Клодзька матиме приблизно 80 км. Реалізацію маршруту поділено на три ділянки:

• Клодзько – Зомбковіце-Шльонське (до її складу входять підділянки Клодзько – Бардо та Бардо – Зомбковіце-Шльонське),
• Зомбковіце-Шльонське – Лагевники,
• Лагевники – Вроцлав (Магніце).

GDDKiA:

14 жовтня цього року ми отримали DŚU для ділянки від Барда до Зомбковіце-Шльонських, 30 серпня цього року – для ділянки між Лагевниками та Вроцлавом, а 16 листопада – для ділянки від Зомбковіце-Шльонських до Лагевників.

І додає:

Продовження проєктних робіт для підділянки Бардо – Клодзько буде можливим після аналізу сполучення цієї ділянки із запланованою об’їзною дорогою Злотого Стоку в складі DK46.

Автомагістраль A4 від Кшижової до Вроцлава та S5 від Собутки до Болкова

Дорожники:

21 червня цього року ми підписали договір на розробку документації для будівництва або розширення автомагістралі A4 на ділянці від розв’язки Legnica Południe до розв’язки Wrocław Wschód/Stary Śleszów завдовжки приблизно 80 км, а також будівництва швидкісної дороги S5 Болкув – Собутка завдовжки приблизно 50 км.

І додають: – Нині триває етап STEŚ, проєктуються варіанти проходження автомагістралі A4 та швидкісної дороги S5. У жовтні цього року розпочалася цілорічна інвентаризація природи. 10 січня 2022 року розпочнуться інформаційні зустрічі з громадськістю, під час яких будуть представлені попередні коридори проходження A4 і S5. Зустрічі організують для 21 гміни, через які проходитимуть проєктовані варіанти трас, і вони триватимуть до кінця лютого.

Договір на розробку документації для ділянки A4 від Кшижової до Легниці підписали 28 червня цього року. Автомагістраль A4 на ділянці завдовжки приблизно 36 км буде розширена в існуючому коридорі до двох проїзних частин із трьома смугами руху та аварійною смугою. Подекуди це буде будівництво нової проїзної частини паралельно до наявної, а подекуди – розширення наявних проїзних частин. Нині триває етап STEŚ, проєктуються варіанти реконструкції автомагістралі. Одночасно триває інвентаризація природи.

Автомагістраль A18

Управитель: – Договір на проєктні роботи підписали 9 жовтня 2019 року. Підрядник розробляє будівельний проєкт разом із повним комплектом матеріалів для заяви на отримання рішення ZRID, а також робочий проєкт і тендерну документацію. Нині очікуємо на видання DŚU.

У межах завдання по обидва боки автомагістралі будуть побудовані аварійні смуги завширшки 3 м. Це дасть змогу привести до чинних технічних параметрів автомагістраль A18 на ділянці Кшижова – Гольніце завдовжки 3,6 км, а також з’єднати її з реконструкцією автомагістралі A18 на ділянці Ольшина – Гольніце (південна проїзна частина).

Програма будівництва 100 об’їзних доріг

Об’їзна дорога Глогува в складі DK12

GDDKiA:

22 серпня 2018 року ми підписали договір із компанією Transprojekt Gdański на розробку Техніко-економічно-екологічного дослідження (STEŚ) для будівництва об’їзної дороги Глогува в складі державної дороги № 12. 17 червня цього року ми подали до Регіонального директора охорони довкілля (RDOŚ) у Вроцлаві заяву на отримання рішення про екологічні умови (DŚU) для інвестиції. Проєктну документацію, зокрема багатокритеріальний аналіз, було перевірено; на його основі з урахуванням екологічних, соціальних, економічних і технічних критеріїв визначено найвигідніший варіант проходження майбутньої траси. У заяві на отримання DŚU, поданій до RDOŚ, як пріоритетний для подальшої реалізації ми вказали варіант PN4, а як альтернативний – варіант PN5.

Для інвестиції ми завершили етап STEŚ і розпочали роботу над Програмною концепцією, у межах якої нині готуємо програму геологічних робіт для пріоритетного варіанта.

Мета інвестиції – покращити пропускну спроможність транспортної системи; вона стане частиною сполучення новозбудованих швидкісних доріг S3 і S5 на території Нижньосілезького, Любуського та Великопольського воєводств. Об’їзна дорога Глогува дасть змогу усунути транзитний рух із центру міста. Це покращить умови руху й безпеку користувачів доріг та мешканців. Глогув отримає нову переправу через Одер, що має істотно скоротити час, необхідний для проїзду через місто. Водночас, запевняє управитель, будуть дотримані найвищі вимоги щодо охорони довкілля, здоров’я і життя мешканців, а також сталого розвитку.

Об’їзна дорога Качорова в складі DK3

Договір на проєктні роботи підписали 19 липня 2019 року. У межах реалізації проєкту підрядник (WYG International) підготує STEŚ для об’їзної дороги Качорова та матеріали, необхідні для заяви на отримання DŚU. Підрядник також зобов’язаний підготувати будівельний проєкт із повним комплектом матеріалів для заяви на отримання рішення про дозвіл на реалізацію дорожньої інвестиції (ZRID), а також робочий проєкт і тендерну документацію.

Нині тривають роботи над STEŚ, узгоджуються варіанти проходження об’їзної дороги та розробляється багатокритеріальний аналіз, який дасть змогу обрати оптимальний маршрут.

Головна мета будівництва об’їзної дороги Качорова – вивести транзитний рух із напрямку Болкув – Єленя-Ґура. Завдяки цьому покращиться безпека мешканців, розвантажиться транспортна система й зросте пропускна спроможність самого Качорова. Інвестиція також покращить умови та безпеку далекого руху – аж до польсько-чеського кордону – і регіонального руху, оскільки покращиться сполучення Єленя-Ґури з розв’язкою S3 у Болкові.

Об’їзна дорога Легниці в складі DK94

Інвестиція завдовжки приблизно 3,6 км реалізується у співпраці з містом Легниця. GDDKiA відповідає за ділянку завдовжки приблизно 2,8 км за межами міста. 3 грудня 2020 року було підписано договір із компанією IVIA на реалізацію Техніко-економічно-екологічного дослідження з елементами програмної концепції (STEŚ-R). У травні цього року проведено вимірювання руху, нині розробляються його аналіз і прогноз.

Дорожники: – Основна мета будівництва об’їзної дороги Легниці – вивести транзитний рух із самого центру міста. Завдяки цьому покращиться безпека мешканців і зросте пропускна спроможність транспортної системи самої Легниці. Інвестиція також покращить умови та безпеку далекого й регіонального руху, що проходить як у напрямку схід–захід уздовж державної дороги № 94, так і з півночі (від Любіна). Вона також поліпшить сполучення цього напрямку з автомагістраллю A4.

Об’їзна дорога Міжборжа в складі DK25

7 червня цього року ми підписали договір із компанією Multiconsult Polska на підготовчі роботи для будівництва об’їзної дороги Міжборжа. Траса пролягатиме новим коридором і матиме приблизно 8 км. У межах інвестиції спроєктують, а потім побудують дорогу класу GP (головну дорогу прискореного руху) з перехрестями, поперечними та під’їзними дорогами. Також будуть побудовані інженерні споруди, елементи охорони довкілля та безпеки дорожнього руху (BRD).

Нині тривають роботи з підготовки аналізу та прогнозу руху.

Установа:

Мета інвестиції – будівництво об’їзної дороги Міжборжа разом з об’їздом сусідніх населених пунктів Осе, Ґужиця та Оска-Піла в складі державної дороги № 25. Вона дасть змогу покращити пропускну спроможність транспортного сполучення, що з’єднує швидкісну дорогу S8 з новозбудованою об’їзною дорогою Острува-Великопольського, яка є одним із перших фрагментів швидкісної дороги S11. Об’їзна дорога Міжборжа дасть змогу усунути транзитний рух із центру міста, що характеризується щільною житловою забудовою, і вивести рух за межі забудованих територій населених пунктів Осе, Ґужиця та Оска-Піла. Це покращить умови руху, безпеку користувачів доріг і мешканців Міжборжа та сусідніх населених пунктів.

Об’їзна дорога Міліча в складі DK15

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: – 19 лютого 2021 року ми підписали договір із компанією IVIA на розробку проєктної документації для об’їзної дороги Міліча. У травні цього року розпочалися роботи з проведення вимірювань руху. Нині тривають проєктні роботи та інвентаризація природи.

І додає:

Головна мета будівництва об’їзної дороги Міліча – вивести рух, зосереджений у місті через проходження державної дороги № 15 через центр Міліча. Рух відбувається по осі північ–південь між Яроцином (у складі державної дороги № 11) і Тшебницею (у складі державної дороги № 5). Обидва коридори є важливими дорожніми артеріями, які поступово перебудовують до стандарту швидкісної дороги. Якщо дивитися ширше, це також один із важливих коридорів між Познанню та Вроцлавом.

Об’їзна дорога Олави в складі DK94

GDDKiA:

14 вересня цього року ми підписали договір із компанією SWECO ENGINEERING на створення документації для об’їзної дороги Олави в складі державної дороги № 94.

Було проведено вимірювання, на основі яких розроблено аналіз і прогноз руху. […] Нині триває інвентаризація природи.

Головна мета будівництва об’їзної дороги Олави – вивести транзитний рух, зосереджений у місті через державну дорогу № 94, яка є альтернативою автомагістралі A4. У разі ускладнень на A4 значний рух зосереджується в Олаві. Крім того, будівництво об’їзної дороги покращить доступ до Олавської підзони Валбжиської економічної зони. Новозбудована об’їзна дорога дасть змогу усунути транзитний рух з Олави, а отже, покращить умови руху та безпеку користувачів доріг і мешканців міста.

Об’їзна дорога Злотого Стоку в складі DK46

Дорожники:

28 липня цього року ми підписали договір із Проєктним бюро BBKS Projekt на створення документації для об’їзної дороги Злотого Стоку в складі DK46.

Триває розробка документації STEŚ. Уже розпочалися інформаційні зустрічі для мешканців, під час яких були представлені запропоновані підрядником попередні коридори проходження об’їзної дороги. Зустрічі продовжаться також у січні 2022 року.

Головна мета будівництва об’їзної дороги Злотого Стоку – вивести транзитний рух, який генерує державна дорога № 46. Це рух від Ополя та автомагістралі A4 у напрямку Клодзької улоговини, а далі – до пункту пропуску в Кудові-Здруй. Завдяки цьому покращиться безпека мешканців і зросте доступність туристичної інфраструктури в регіоні.