Міністерство інфраструктури:
Уніфікація допустимої швидкості в населених пунктах незалежно від часу доби, розширення обсягу захисту пішоходів у зоні пішохідного переходу, обов’язок пішохода дотримуватися особливої обережності, а також врегулювання питання безпечної відстані між транспортними засобами на автомагістралях і швидкісних дорогах передбачені законопроєктом, що запроваджує рішення, спрямовані на підвищення безпеки учасників дорожнього руху.
Рада міністрів 24 листопада 2020 року ухвалила розроблений Міністерством інфраструктури та Національною радою безпеки дорожнього руху проєкт змін до закону «Про дорожній рух».
Очільник відомства Andrzej Adamczyk:
Закон запроваджує низку рішень, спрямованих на підвищення безпеки учасників дорожнього руху, передусім пішоходів, які в разі зіткнення з транспортним засобом, що рухається на великій швидкості, не мають жодних шансів. Безпека на наших дорогах, зокрема незахищених учасників дорожнього руху, має підвищитися — це пріоритет польського уряду.
Більший захист пішоходів у зоні пішохідних переходів
Розширення обсягу захисту пішоходів у зоні пішохідного переходу планується шляхом покладення на водія додаткових обов’язків. Він буде зобов’язаний уважно спостерігати не лише за пішохідним переходом, а й за його околицями, а також створювати можливість безпечного переходу через проїзну частину для пішоходів, які перебувають на переході або входять на нього.
Міністерські чиновники:
Наразі закон «Про дорожній рух» зобов’язує водія, який наближається до пішохідного переходу, дотримуватися особливої обережності та надавати перевагу пішоходу, який перебуває на ньому. Натомість обов’язок водія зменшити швидкість так, щоб не створювати небезпеки для пішоходів, які перебувають на переході або входять на нього, випливає з положень розпорядження про дорожні знаки та сигнали.
Нове рішення зобов’язуватиме водія, який наближається до пішохідного переходу, крім дотримання особливої обережності та надання переваги пішоходу, який перебуває на переході, зменшити швидкість так, щоб не наражати пішохода на небезпеку. Водій також буде зобов’язаний надати перевагу пішоходу, який входить на перехід або перебуває на ньому. (Розширення права пішохода, який входить на пішохідний перехід, на перевагу в запропонованих змінах до закону не стосується трамваїв).
Чинний обов’язок пішохода дотримуватися особливої обережності під час переходу проїзної частини або трамвайної колії буде поширено також на пішохода, який входить на проїзну частину або колію. Пішохід, який входить на пішохідний перехід, буде зобов’язаний дотримуватися особливої обережності, що полягає в підвищенні уваги та пристосуванні поведінки до умов і ситуації, які змінюються на дорозі, настільки, щоб забезпечити достатньо швидку реакцію.
Не користуємося телефонами під час переходу проїзної частини
Міністерство:
У законопроєкті запропоновано правила, що забороняють пішоходу під час входу на проїзну частину або трамвайну колію чи переходу через проїзну частину або колію (також у межах розташованих там пішохідних переходів) користуватися мобільними телефонами та іншими пристроями, які погіршують правильне сприйняття, особливо зорове, а отже, оцінювання можливості безпечно вийти на проїзну частину або колію та перейти її. Це рішення вплине на безпеку незахищених учасників дорожнього руху. Його буде досягнуто шляхом доповнення статті 14 закону «Про дорожній рух», яка визначає заборони для пішоходів у дорожньому русі.
Кінець їзді на бампері
Недотримання відстані між транспортними засобами на швидкісних дорогах і автомагістралях, як свідчить поліцейська статистика, є однією з головних причин аварій, поряд із невідповідністю швидкості дорожнім умовам, неправильним обгоном, втомою та неправильною зміною смуги руху.
Чиновники: — Надто мала відстань між транспортними засобами часто стає причиною небезпечних дорожніх подій. Поширеною практикою на польських дорогах є так звана їзда на бампері — рух на невеликій відстані за транспортним засобом попереду. Це надзвичайно ризикована практика, особливо на швидкісних дорогах, таких як автомагістралі та швидкісні дороги. В аварійній ситуації, яка потребує негайних дій, водій не має жодних шансів швидко відреагувати. Якщо не дотримуватися належної відстані, поле зору також обмежене, що унеможливлює виявлення перешкоди перед транспортним засобом попереду. Раптове гальмування транспортного засобу попереду змушує тих, хто рухається позаду, різко гальмувати, через що нерідко трапляються масові зіткнення.
І додають:
У законопроєкті запропоновано, щоб на швидкісних дорогах (автомагістралях і швидкісних дорогах) безпечна відстань між транспортними засобами становила половину поточної швидкості, тобто водій, який рухається зі швидкістю 100 км/год, має їхати за автомобілем попереду на відстані 50 м, при швидкості 120 км/год — 60 м, 140 км/год — 70 м. Подібні рішення застосовуються в багатьох європейських державах, зокрема в Німеччині.
Виняток із обов’язку дотримуватися безпечної відстані між транспортними засобами на швидкісних дорогах і автомагістралях стосуватиметься випадків, коли водій виконує маневр обгону.
Однакова швидкість у населених пунктах — 50 км/год удень і вночі
Відомство:
Зниження швидкості транспортних засобів у населених пунктах у нічні години до 50 км/год має на меті передусім підвищення безпеки пішоходів як незахищених учасників дорожнього руху. Дослідження показують, що різниця між швидкістю 50 і 60 км/год має істотне значення для довжини гальмівного шляху транспортного засобу та можливих наслідків дорожніх подій. Понад 95% пішоходів мають шанси пережити аварію, якщо швидкість удару транспортного засобу становить менше ніж 30 км/год, але ці шанси різко знижуються, коли швидкість транспортного засобу, який ударив пішохода, перевищує 50 км/год.
Наразі Польща є єдиною країною ЄС, яка досі дозволяє рух зі швидкістю 60 км/год у населених пунктах.
Коли набудуть чинності нові правила?
Нові правила набудуть чинності через 14 днів після їх опублікування в «Щоденнику законів».