Вісім піднятих переходів на короткій вул…

Proponuje zamknac droge zrobic na calej dlugosci drogi jedno przejscie… bedzie super wstyd wstyd dla miasta

Następny przystanek ZEC też już jest zastanawiający. Kiedyś mieszkańcy jeździli tam kupić węgiel a dzisiaj już nie jeżdżą bo tamci nie handlują węglem. Czy nazwa jest uzasadniona? Gałczyńskiego Garaże bardziej pasuje.

W tym grajdole paranoja goni paranoję. Urzędasy cara dwojga wymyślą za chwilę jeszcze większą głupotę. Na Sierpnia 80 będzie 30 progów.

Jakie nowe chodniki, w którym miejscu? Zrobili mały fragment, a reszta to stary chodnik. Brakło pieniędzy?

To nie absurd to biznes. szwagry majo firme to się stawia

Mimo bezdyskusyjnego wpływu na poprawę bezpieczeństwa pieszych, rozwiązanie to ma szereg wad i generuje negatywne skutki uboczne: 1. Utrudnienia dla służb ratunkowychOpóźnienie karetki i straży: Każdy próg zwalniający zmusza ciężki wóz strażacki lub ambulans do niemal całkowitego zatrzymania. W stanach zagrożenia życia sekundy decydują o przeżyciu pacjenta. Dyskomfort i ryzyko dla pacjenta: Przejazd przez wzniesienie z pacjentem na noszach (np. z urazem kręgosłupa) wewnątrz skaczącej karetki jest niebezpieczny i bolesny.
2. Wpływ na środowisko i smogZwiększona emisja spalin: Ruch w okolicy wzniesienia staje się „szarpany”. Kierowca gwałtownie hamuje przed pasami, a zaraz za nimi przyspiesza. Generuje to znacznie więcej dwutlenku węgla i toksycznych substancji niż płynna jazda. Emisja pyłów (PM2. 5 i PM10) : Częste, intensywne hamowanie powoduje szybsze ścieranie klocków hamulcowych i opon, co jest głównym źródłem smogu komunikacyjnego.
3. Hałas i uciążliwość dla mieszkańcówHuk uderzenia zawieszenia: Samochody (zwłaszcza puste ciężarówki, busy czy auta dostawcze) generują głośny huk podczas najeżdżania na wzniesienie. Hałas przyspieszania: Dźwięk silników aut przyspieszających tuż za przejściem jest uciążliwy dla osób mieszkających w bezpośrednim sąsiedztwie.
4. Niszczenie pojazdów i infrastrukturyZużycie zawieszenia: Nawet przy przepisowej prędkości, ciągłe pokonywanie wzniesień przyspiesza zużycie amortyzatorów, sprężyn i wahaczy. Uszkodzenia niskich aut: Samochody o niskim zawieszeniu lub z długim zwisem przednim (np. niektóre modele sportowe lub miejskie z osłonami pod silnikiem) mogą ocierać o podłoże.
5. Problemy z odwodnieniem i zimowym utrzymaniemTworzenie się kałuż: Wzniesienie działa jak zapora dla wody spływającej wzdłuż krawężnika. Zła konstrukcja powoduje powstawanie głębokich kałuż tuż przed przejściem. Trudności dla pługów śnieżnych: Lemiesze pługów zimowych często uderzają w krawędzie wzniesień, co niszczy zarówno asfalt, jak i sprzęt odśnieżający.
6. Koszty i błędy wykonawcze – wysoki koszt budowy: Wzniesienie całej szerokości jezdni wraz z podbudową i profilowaniem jest wielokrotnie droższe niż wymalowanie zwykłych pasów i postawienie znaków. Zła geometria (tzw. „skocznie”) : Często z powodu błędów projektowych lub wykonawczych najazdy są zbyt strome. Tworzy to niebezpieczne, nagłe progi, które mogą uszkodzić auto nawet przy prędkości 20 – 30 km/h.
🫣🤔

Przejscia byly tu także przed remontem drogi, roznica taka, że są teraz wyniesione. Może dzięki temu nie będą tu jeździły te nocne 40 – letnie, rozlatujące się pierdziawy.

Dobrze by było, żeby zrobili progi zwalniające przy ul. B. Chrobrego i Staroszkolnej.

A piesi do żabki i tak po pasach nie idą, tylko idą tak jak im bliżej, czyli nie po pasach. Bardzo przydało się tych kilka „wyniesionych przejść”

Dzięki tym progom spowalniającym, nie ma nocnych rajdów.

W Polsce ludziom decyzyjnym, na stanowiskach powinno się płacić za to żeby nie myśleli. Patrząc na poczynania rządzących Bareja w dalszej twórczości otrzymany Nobla i Oscara.

I na Tysiąclecia…

I na Kubika…

Dla zwolenników tego rozwiązania, ciekawe co powiecie jak fo was będzie karetka jechała!!

Przejścia to pikuś a chodnik służy jak zwykle do ustawiania latarń i znaków, no i jak ten pieszy ma się poruszać.