– Lwówek Śląski та Kowary повернуться на залізничну карту Польщі. Як самоврядування воєводства, ми активно інвестуємо в розвиток сучасної залізниці в регіоні. Ревіталізація ліній у районі Lwówek Śląski та на Єленя-ґурській землі дозволить тисячам мешканців Нижньої Сілезії користуватися доступною залізницею та потягами Koleje Dolnośląskie, — говорить Paweł Gancarz, маршалок Нижньосілезького воєводства.

Lwówek Śląski — один із трьох повітових центрів Нижньої Сілезії, позбавлених нині пасажирського сполучення. Оскільки залізничні лінії, що ведуть до цього міста, перейшли у власність самоврядування воєводства, їх відбудують, а Lwówek Śląski повернеться на залізничну карту країни, і до міста поїдуть потяги Koleje Dolnośląskie.

Тендер на першу ділянку — від Jerzmanice-Zdrój до Lwówek Śląski — щойно оголосила Нижньосілезька служба доріг і залізниць. У Jerzmanice-Zdrój дві залізничні лінії, що прямують до Lwówek Śląski та Marciszów, відбудує DSDiK. Завдяки цим інвестиціям істотно скоротиться час доїзду з Legnica, Lubin чи Głogów до Jelenia Góra та підніжжя Судетів.

– На залізничній лінії від Jerzmanice-Zdrój до Marciszów ми розпочали підготовчі роботи перед тендером. Уже невдовзі біля Złotoryja з’явиться вузлова станція, яка з’єднає ще два повітові центри із залізничною мережею Нижньої Сілезії, — говорить Michał Rado, віцемаршалок Нижньосілезького воєводства, відповідальний, зокрема, за залізницю.

У найближчому майбутньому пасажири з Мідного басейну зможуть обирати між двома залізничними маршрутами з Legnica до Jelenia Góra — через Marciszów або Lwówek Śląski. Тендер на ділянку Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski передбачає будівництво приблизно 24 км колії.

Jelenia Góra – Kowary – Kamienna Góra

Залізнична лінія Jelenia Góra – Karpacz, яку воєводство відкрило для руху в червні 2025 року, стала залізничним хітом не лише в Польщі, а й у Європі. Про цю лінію писали ЗМІ Німеччини, Чехії та навіть Нідерландів. На лінії від Mysłakowice до межі станції Kowary роботи вже близькі до завершення. Саме ця ділянка реалізується за кошти KPO.

Тепер DSDiK оголосила тендер на наступну ділянку: від станції Kowary до тунелю під перевалом Kowarska і далі — від Ogorzelec до Kamienna Góra. Для з’єднання маршруту з Jelenia Góra до Kamienna Góra через Mysłakowice та Kowary залишиться реалізувати лише ділянку в тунелі.

– До кінця року ми очікуємо на рекомендації щодо кажанів у тунелі на перевалі Kowarska. Коли їх отримаємо, оголосимо тендер і на цю ділянку. Ми хочемо, щоб будівництво мало якомога менший вплив на довкілля, — пояснює Mateusz Masłowski, директор Нижньосілезької служби доріг і залізниць.

Ця лінія забезпечить мешканцям Kamienna Góra та Kowary пряме сполучення з Jelenia Góra. Загалом лінія від Kamienna Góra до Jelenia Góra матиме приблизно 38 км. Мальовнича гірська лінія стане однією з туристичних принад Нижньої Сілезії. В обох тендерах учасники можуть подавати документи до DSDiK до 30 грудня 2025 року.

Куди поїдуть потяги найближчими роками?

Наразі Нижньосілезька служба доріг і залізниць реалізує інвестиції в кількох місцях. Уже будуються залізничні лінії з Kłodzko до Lądek-Zdrój та Stronie Śląskie, а також продовжується лінія з Dzierżoniów через Bielawa до Srebrna Góra.

Через два роки потяги Koleje Dolnośląskie їздитимуть також із Legnica та Chojnów не лише до Chocianów, а й до Przemków у Polkowice повіті. Роботи ведуться і на південь від Wrocław — незабаром буде оголошено тендер на ділянку Kobierzyce – Łagiewniki, звідки далі на південь потяги доїжджатимуть, зокрема, до Ząbkowice Śląskie.

Жодне інше воєводство в Польщі не проводить ревіталізацію залізничних ліній у такому масштабі — протягом останніх років залізничне сполучення відновили населені пункти, у яких живе чверть мільйона мешканців Нижньої Сілезії.