A4 і S5: підписано договір на підготовку документації!

A4 Легниця—Вроцлав та S5 Собутка—Болькув

Генеральна дирекція національних доріг і автомагістралей: — Договір стосується підготовки техніко-економічно-екологічного дослідження з елементами програмної концепції та функціонально-користувацькою програмою, а також отримання рішення про екологічні умови (STEŚ R). Через взаємний вплив доріг S5 і A4 документація одночасно готується для ділянки A4 від розв’язки Легниця-Південь до розв’язки Вроцлав-Схід / Старий Слешув завдовжки близько 80 км, а також для швидкісної дороги S5 Болькув—Собутка завдовжки близько 50 км.

— Відповідно до наших заяв ми готуємося до будівництва дороги S5 від Болькува до Собутки, а також до якісних змін на автомагістралі A4 на захід від Вроцлава. Виконавці завдання, щодо якого ми підписали договір, визначать, чи кращим варіантом буде реконструкція наявної автомагістралі, чи будівництво цієї дороги за новим маршрутом. Дорожній ландшафт Нижньої Сілезії змінюється завдяки урядовим інвестиціям, — сказав заступник міністра інфраструктури Rafał Weber.

— Будівництво швидкісної дороги S5 дасть змогу не лише мешканцям швидше дістатися до Вроцлава, а й неодмінно сприятиме розвитку туризму та полегшить діяльність підприємців, які інвестують у цьому регіоні. Це відкриття Валбжихського субрегіону для нових перспектив розвитку, — сказав Michał Dworczyk, керівник KPRM.

— З урахуванням сьогоднішніх договорів у межах урядової Програми будівництва національних доріг і Програми будівництва 100 об’їзних доріг від 1 січня цього року ми підписали тридцять один договір на підготовчі роботи для проєктів загальною довжиною близько 436 км і вартістю майже 130 млн злотих, — сказав Tomasz Żuchowski, виконувач обов’язків генерального директора національних доріг і автомагістралей.

— Підготовчі роботи є основою всього циклу створення нових доріг. Без належно підготовленої документації та проєктів неможливо розпочати будівельні роботи. Ми продовжуємо працювати й незабаром підписуватимемо наступні договори. Розвиток польської дорожньої інфраструктури не може зупинитися, — додав керівник GDDKiA.

У межах документації STEŚ R буде проаналізовано три варіанти будівництва або розширення A4 разом із будівництвом S5:

• Варіант 1: поєднання A4 і S5 — передбачає розширення автомагістралі A4 на наявному маршруті від розв’язки Легниця-Південь до розв’язки Вроцлав-Схід і будівництво нової швидкісної дороги S5. Цей варіант передбачає, що автомагістраль A4 матиме дві проїзні частини по три смуги руху та аварійну смугу, а розв’язки й інженерні споруди буде реконструйовано. У цьому варіанті швидкісна дорога S5 з’єднається з нині проєктованою швидкісною дорогою S8 на розв’язці Ольбрахтовіце та зі швидкісною дорогою S3 на розв’язці Болькув.
• Варіант 2: поєднання A4 і S5 — передбачає розширення на наявному маршруті ділянки A4 від розв’язки Легниця-Південь до проєктованої розв’язки Віхрув. Натомість на ділянці від проєктованої розв’язки Віхрув до нової проєктованої розв’язки Старий Слешув цей варіант передбачає будівництво автомагістралі A4 у новому коридорі. A4 матиме дві проїзні частини по три смуги руху та аварійну смугу. У цьому варіанті швидкісна дорога S5 з’єднається з нині проєктованою швидкісною дорогою S8 на розв’язці Ольбрахтовіце та зі швидкісною дорогою S3 на розв’язці Болькув.
• Варіант 3: поєднання A4 і S5 — передбачає розширення на наявному маршруті ділянки A4 від розв’язки Легниця-Південь до проєктованої розв’язки Віхрув. Натомість на ділянці від розв’язки Віхрув до нової проєктованої розв’язки Старий Слешув цей варіант передбачає будівництво автомагістралі A4 у новому коридорі. Автомагістраль A4 матиме дві проїзні частини по три смуги руху та аварійну смугу. У цьому варіанті швидкісна дорога S5 з’єднається з проєктованою автомагістраллю A4 на розв’язці Міроcлавіце та з S3 на розв’язці Болькув.

Усі варіанти A4 і S5 будуть спроєктовані так, щоб проходити якомога далі від забудови, зі збереженням поперечних доріг, які сполучають населені пункти. Крім того, у варіантах 2 і 3, що передбачають будівництво A4 у новому коридорі, буде враховано, зокрема, підваріанти, які повністю оминають території Natura 2000. На етапі підготовки STEŚ R проводитимуться інформаційні зустрічі за участю мешканців усіх ґмін, через які проходитимуть варіанти A4 і S5.

Скільки це триватиме?

Керівник:

Відповідно до договору термін виконання STEŚ R становить 53 місяці від дати його підписання. У межах документації, що готується, будуть підготовлені матеріали для отримання екологічних рішень за трьома ділянками. Проведенню робіт передуватиме річна природнича інвентаризація. Після отримання екологічних рішень буде проведено численні польові дослідження для підготовки геолого-інженерної та гідрогеологічної документації.

І додає:

Після затвердження цієї документації відповідним органом буде розроблено елементи програмної концепції та функціонально-користувацькі програми за ділянками реалізації. Наступним етапом інвестиції стане оголошення тендерних процедур у системі «Проєктуй і будуй» у 2026—2030 роках.

А що з A4: Кшижова—Легниця?

Завершується тендер на підготовку документації для ділянки автомагістралі A4 від розв’язки Кшижова до розв’язки Легниця-Південь завдовжки близько 36 км. У межах документації STEŚ R для цієї ділянки буде проаналізовано варіанти розширення автомагістралі A4 на наявному маршруті. GDDKiA: — 10 червня 2021 року ми обрали найвигіднішу пропозицію, і найближчими днями планується підписання договору на проєктні роботи.

A4 — ключова артерія для півдня Польщі

Автомагістраль A4 є основою транспортної системи Нижньої Сілезії. Вона належить до III Пан’європейського транспортного коридору мережі TEN-T, а також є частиною міжнародної дороги E40 завдовжки 8500 км (проходить через Бельгію, Францію, Німеччину, Польщу, Україну, Росію та Казахстан) і E462 на ділянці Мисловіце—Баліце. На території Польщі вона пролягає від кордону з Німеччиною в Єнджиховіцах біля Зґожельця до пункту пропуску на кордоні з Україною Корчова—Краковець. Автомагістраль A4 на території Польщі має близько 666 км завдовжки й таким чином є найдовшою автомагістраллю в нашій країні.

Нижньосілезьку ділянку A4 від Вроцлава до Кшижової завдовжки близько 105 км було побудовано в 1930-х роках XX століття, тому вона є найстарішою автомагістральною ділянкою в нашій країні. Автомагістраль A4 на ділянці від Вроцлава до Кшижової не повністю відповідає технічним вимогам, передбаченим для автомагістралей. Щороку інтенсивність руху зростає, часом досягаючи 100 тисяч транспортних засобів на добу. Під час аварій, зіткнень або несправностей утворюються багатокілометрові затори. Тому розширення автомагістралі A4 до параметрів, що відповідають технічним вимогам для автомагістралей, є нагальним і надзвичайно важливим завданням.

S5 у мережі автомагістралей і швидкісних доріг

25 вересня 2019 року Голова Ради міністрів підписав постанову Ради міністрів, що змінює постанову про мережу автомагістралей і швидкісних доріг, до якої було внесено нову ділянку швидкісної дороги S5 від Собутки до з’єднання зі швидкісною дорогою S3 на півдні Нижньосілезького воєводства. Нова ділянка S5 на території Нижньої Сілезії буде продовженням наявної ділянки S5 від Корженська до розв’язки Вроцлав-Північ на Автомагістральній об’їзній Вроцлава A8, а її реалізація дасть змогу створити цілісну транспортну систему шляхом поєднання швидкісних доріг S3 і S8. Розташування нової швидкісної дороги в південній частині Нижньосілезького воєводства створить новий транспортний коридор схід—захід, який розвантажить наявну транспортну систему державних і воєводських доріг, передусім від вантажного транспорту. Розвантаження наявної дорожньої мережі, яка нині проходить через центри міст і населених пунктів, поліпшить умови життя в регіоні та підвищить територіальну доступність Валбжихської агломерації.

Автомагістраль A4, швидкісна дорога S5 разом із нині будованою S3 і проєктованою S8 створять цілісну транспортну систему швидкісних доріг.