Нам зателефонував читач:
Дорога Осєчниця–Рудавіца відкрита, мости відкриті. А на з’їзді з автомагістралі, у напрямку Свєнтошува, знак і далі стоїть як укопаний. І вводить людей в оману. Сьогодні колега проїхав на 40 км більше, бо скористався об’їздом.
Подібна ситуація, каже нам читач, і на виїзді зі Свєнтошува. Там досі стоїть знак, що повідомляє про об’їзд.
Як нам вдалося встановити, об’їзди вже давно не діють. Знаки залишилися, оскільки процес передачі дороги Осєчниця–Рудавіца ще не завершено. Підрядник ще виконує невеликі косметичні доповнення. Попри це, дорога проїзна для всіх.
Нагадаємо. У четвер, 18 жовтня, відбулося урочисте відкриття нових мостів через Квісу у Свєнтошуві. Це найбільша інвестиція в історії Болеславецького повіту. Її вартість становить майже 26 млн злотих, з яких:
- 3 млн злотих надав Болеславецький повіт
- а 1,6 млн злотих — ґміна Osiecznica.
Решта — понад 21 млн злотих — надійшла з коштів Регіональної операційної програми. — Реалізація цього завдання стала можливою завдяки співпраці трьох органів місцевого самоврядування: Болеславецького повіту, ґміни Osiecznica та Нижньосілезького воєводства, — сказав болеславецький староста Karol Stasik. — Це важлива інвестиція для мешканців Свєнтошува. Адже будівництво цієї дороги й мостів наближає Свєнтошув до столиці повіту — Болеславця — і столиці ґміни — Osiecznica. Але також наближає їх до автомагістралей A4 і A18.
— Це також важлива інвестиція для війська, — продовжив староста. — У повіті є дві військові частини, що входять до складу Чорної дивізії: 10-та танкова кавалерійська бригада зі Свєнтошува та 23-й Сілезький артилерійський полк із Болеславця. У разі навчань або загрози військо може блискавично переміщатися цією дорогою.
— Це ключове місце, — каже підполковник Krzysztof Gonera із пресслужби 11-ї танкової кавалерійської дивізії із Жаґані. — Воно скоротить час прибуття військовослужбовців із різних регіонів Польщі до 10-ї танкової кавалерійської бригади.
У своїй промові K. Stasik згадував про труднощі, пов’язані з цією інвестицією, з якими протягом багатьох років боролися представники місцевого самоврядування, зокрема попередні болеславецькі старости. Він нагадав, що умовою отримання зовнішнього фінансування на це завдання було будівництво і мостів, і дороги.
Він додав, що Міністерство національної оборони не захотіло підтримати цю — зрештою ключову для війська — інвестицію.
Потім він назвав поіменно тих, завдяки кому вдалося реалізувати це завдання. Він подякував:
- покійному старості Dariuszowi Kwaśniewskiemu
- маршалку Нижньосілезького воєводства Cezaremu Przybylskiemu
- війту ґміни Osiecznica Waldemarowi Nalazkowi («Де диявол не може, там війт Nalazek неодмінно дасть раду»)
- тодішнім радним Ради Болеславецького повіту на чолі з головою
- Ewie Rendeckiej-Woch і Marzenie Klementowskiej з Відділу інвестицій і державних закупівель Повітового староства
- Romanowi Palczewskiemu та Anatoliuszowi Koperowi, колишнім керівникам Управління повітових доріг
- Pawłowi Bednarskiemu та Tadeuszowi Prochownikowi, нинішнім керівникам УПД
- Marii Szydłak, скарбниці повіту
- Magdalenie Bednarskiej-Wajerowskiej з УМНВ
- авторам проєктної документації: Przemysławowi Marczakowi та Barbarze Kosmacz
- консорціуму компаній: Sudeckie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych і Mostostal Kielce
- президентці SPRB Ewie Meller-Wypych
- президентові Mostostalu Krzysztofowi Rusieckiemu
- керівникові будівництва Konradowi Zawalowi
- керівникові дорожніх робіт Radosławowi Gąsiorkowi.
— Особливо оперативно це завдання реалізовував Mostostal Kielce, який заздалегідь пообіцяв маршалку і нам, що відкриє цей міст 1 вересня, щоб діти могли їздити ним до середніх шкіл у Болеславці, — додав Karol Stasik.
Маршалок Cezary Przybylski розповідав, що повітові чиновники усвідомлювали: самостійно таку інвестицію могли б потягнути лише міські повіти.
C. Przybylski:
Коли я став маршалком, то вирішив, що Нижньосілезьке воєводство — як одне з небагатьох воєводств у Польщі — також зробить ставку на місцеві дороги. Ця ідея виявилася дуже доброю, бо сприяла розвитку Нижньої Сілезії. І надалі сприятиме. Наше воєводство — регіон, який найдинамічніше розвивається в усьому Європейському Союзі. За даними Євростату, ми посідаємо перше місце за створенням робочих місць.
Маршалок також згадав, що коли колись гостював разом із президентом РП Bronisławem Komorowskim у Любуському воєводстві, до нього підійшли кілька депутатів з оточення тодішнього глави держави. Вони припустили, що Свєнтошув слід приєднати до Любуського воєводства, оскільки він має погане сполучення з Нижньою Сілезією. — Це мене дуже роздратувало, — підкреслив очільник Нижньосілезького воєводства. — Тоді я сказав, що цей міст буде збудовано. І його збудували.
Waldemar Nalazek:
Це дуже важлива інвестиція для всього регіону. Колись про цю дорогу й мости казали: ворота до Нижньосілезького воєводства. До сьогодні ці ворота були хиткими й дуже вузькими. Тепер вони широко відкриті.
Керівник Чорної дивізії, генерал-майор Stanisław Czosnek подякував планувальникам, інвесторам і виконавцям за те, що йому не довелося змінювати плани навчань «Барсук-18». А маршалку, старості та війту він побажав успіхів і привітав із рішучістю, завдяки якій інвестиція надзвичайного значення для польських та американських військ стала реальністю.
Церемонію вели: Katarzyna Biegasiewicz-Mularczyk, прессекретарка Повітового староства в Болеславці, та Mariusz Lickiewicz з Управління повітових доріг. Міст освятив капелан 10-ї танкової кавалерійської бригади.
Дорога Осєчниця–Рудавіца та мости в цифрах
- вантажопідйомність мосту: 50 т за польським стандартом і 150 т за європейським стандартом
- ширина проїзної частини на мосту: 2 × 3,5 м
- ширина дороги поза мостом: на поворотах — 7 м, на прямих ділянках — 6 м; плюс узбіччя шириною 1,2 м з обох боків
- довжина дороги: 22 км.