Це остання ділянка міжнародного маршруту з Przemyśl, якою не могли користуватися електропоїзди. Після завершення робіт вартістю 70 млн злотих розширяться можливості подорожей і покращаться умови перевезення вантажів.
У 2020 році потяги курсуватимуть до Zgorzelec без необхідності заміни у Węgliniec електричних локомотивів на дизельні. Проєктування вже завершено, а у вересні розпочалися роботи на маршруті завдовжки близько 30 км. (Їх розпочали на ділянці Węgliniec – Pieńsk, а згодом продовжать від Pieńsk до Jędrzychowice).
Підрядник використовує матеріали, заздалегідь підготовлені та складовані. У Pieńsk є бетонні й металеві елементи конструкції, необхідні для підвішування контактної мережі. Роботи не спричинять перерви в русі. Потяги курсуватимуть однією з двох колій.
У межах проєкту — крім встановлення конструкцій і підвішування мережі — у Pieńsk та Zgorzelec буде побудовано дві тягові підстанції. Їхнім завданням буде забезпечення належного живлення електрифікованої лінії.
Скільки коштуватиме електрифікація?
Лінія Węgliniec – Zgorzelec є останньою неелектрифікованою ділянкою залізничної магістралі E 30 від Przemyśl через Rzeszów, Kraków, Opole та Wrocław. Вартість проєкту «Електрифікація залізничних ліній № 274, 278 на ділянці Węgliniec – Zgorzelec» становить 70 млн злотих, з яких 59,5 млн злотих — фінансування з європейського інструменту «Сполучаючи Європу» (CEF).
Що це дасть?
Після завершення робіт пропускна спроможність лінії збільшиться. Покращаться умови для пасажирських перевезень — як у регіональному, так і в далекому сполученні.
Виграє і вантажний рух — перевезення вантажів стануть ефективнішими та швидшими, а отже, більш конкурентоспроможними порівняно з автомобільними перевезеннями. Збільшення обсягів вантажів, які перевозять залізницею, розвантажить автомобільні маршрути та підвищить безпеку на дорогах.