Ось кілька порад:

  • наше місце за кермом – у кріслі ми намагаємося влаштуватися так, щоб наш центр ваги опинився, наскільки це можливо, якомога нижче, водночас зберігаючи відповідне поле зору. Правильне й уміле керування автомобілем вимагає добре «відчувати» транспортний засіб. Без належного розташування за кермом немає шансів добре керувати автомобілем.
  • регулювання двох основних параметрів. Перший крок — відстань нашого крісла від педалей. Поставивши ліву ногу на зчеплення, натискаємо його до упору. У цьому положенні нога має бути злегка зігнута в коліні. Це покращує відчуття зчеплення, а в разі зіткнення, коли ми рефлекторно впремося зігнутою ногою, захистить кульшовий і колінний суглоби від серйозніших травм. Відстань крісла від керма регулюємо після щільного притискання спини до спинки, охоплюючи найбільш віддалену точку на ободі керма (найчастіше це буде положення на 12-й годині) за допомогою злегка зігнутої руки. Йдеться про те, щоб вільно обертати кермо й мати доступ до всіх пристроїв, розташованих у його межах, не відриваючи спини, а також із відповідною для цього силою. Помилкою є розташування надто близько до керма, так само як і на значній відстані від нього. Пам’ятаймо також про правильне налаштування підголівника, щоб він виконував свою функцію під час руху
  • подушки безпеки та ремені безпеки. Переважна більшість нових транспортних засобів обладнана подушками безпеки. Вони виконують свою функцію лише із пристебнутими ременями безпеки, причому такими, що мають піротехнічні натягувачі. Пристібатися ременями необхідно навіть під час короткої поїздки на невеликій швидкості. Може статися, що, керуючи автомобілем, ми вріжемося в транспортний засіб попереду, що спричинить спрацювання подушки, а вона, як відомо, вибухає з величезною силою. Без пристебнутих ременів безпеки це може мати неприємні наслідки
  • кермо. На перший погляд здається, що якщо ми їдемо прямо, спосіб тримання керма не має для нас значення. Результат? Зокрема, недбале тримання на ньому однієї руки, причому в будь-якому місці. Напевно, кожен із нас неодноразово бачив водіїв, які керують автомобілем описаним способом. Ми вже згадували, що за допомогою керма та правильно розташованих на ньому рук отримуємо дуже важливі сигнали. Тому кермо слід тримати обома руками навіть під час руху без запланованої зміни напрямку. Долоні мають лежати, якщо використовувати позначення годинника, відповідно на дев’ятій годині (ліва рука) і третій (права рука)
  • одяг. Узимку він у жоден спосіб не має нас обмежувати. Те, у якому взутті ми керуємо автомобілем, наприклад, впливає на швидкість натискання на гальмо. Ми можемо керувати в рукавичках за умови, що вони для цього призначені. Інакше вони можуть ковзати. Їзда в шапці та шарфі може обмежувати поле зору
  • зимові шини. Зимові умови вимагають від нас не лише більшої уяви та швидкої реакції на дорозі, а й спеціальної підготовки транспортного засобу до цього періоду. Однією зі стандартних процедур є заміна літніх шин на зимові. Коли середньодобова температура опускається нижче 7 градусів за Цельсієм, усім варто серйозно замислитися над їх заміною
  • пам’ятаймо, що ми не самі на дорозі. Ставмося до інших водіїв із великою повагою та пам’ятаймо, що в занос потрапляє і втрачає контроль не транспортний засіб, а лише людина, яка ним керує. Саме ми визначаємо багато чинників під час руху.