У вівторок, 3 січня, після 8:00, у Przejęsław (гміна Osiecznica) сталася ДТП. Водій автомобіля марки Citroën — 68-річний житель Bolesławiec — потрапив у занос, з’їхав із дороги та правим боком врізався в дерево. На щастя, ніхто не постраждав.
На дорогах нашого повіту слизько. Дорожні служби не встигли розчистити від снігу всі маршрути. Нам написав читач:
Ось такий вигляд о 8:00 ранку мали об’їзні дороги на Lwówek із Bolesławiec. А мало бути так чудово через цю закриту головну дорогу… […] Гарно було, але далеко не безпечно.
І додав:
А це дорога через Kraszowice аж до Ocice. За Ocice трохи краще. Ось так дорожні служби дбають про дороги. А оскільки це об’їзд і рух посилений, їм, мабуть, важко пробитися, щоб розчистити дорогу та посипати її.
Бережіть себе.
Поради дорожньої поліції
Поліція Нижньої Сілезії закликає до розсудливості, уяви, адаптації швидкості до дорожніх умов, а також дотримання правил і принципів безпечного водіння. Ось кілька порад:
- наше місце за кермом — у кріслі потрібно сісти так, щоб центр ваги був, наскільки це можливо, якомога нижче, водночас зберігаючи належне поле зору. Правильне й уміле керування автомобілем вимагає добре «відчувати» транспортний засіб. Без правильного розташування за кермом неможливо добре керувати автомобілем.
- регулювання двох основних параметрів. Перший крок — відстань від крісла до педалей. Поставивши ліву ногу на зчеплення, натискаємо його до упору. У цьому положенні нога має бути трохи зігнута в коліні. Це покращує відчуття зчеплення, а в разі зіткнення, коли ми рефлекторно впремося зігнутою ногою, захистить кульшовий і колінний суглоби від серйозніших травм. Відстань крісла від керма регулюємо після щільного притискання спини до спинки, взявшись трохи зігнутою рукою за найдальшу точку керма (найчастіше це положення на 12:00). Йдеться про те, щоб вільно обертати кермо й мати доступ до всіх пристроїв навколо нього, не відриваючи спини та докладаючи для цього достатньої сили. Помилкою є розташування надто близько до керма, як і на значній відстані від нього. Також пам’ятаймо про правильне налаштування підголівника, щоб він виконував свою функцію під час руху
- подушки безпеки та ремені безпеки. Переважна більшість нових автомобілів обладнана подушками безпеки. Вони виконують свою функцію лише разом із пристебнутими ременями безпеки, оснащеними піротехнічними натягувачами. Пристібатися ременями необхідно навіть під час короткої поїздки на невеликій швидкості. Може трапитися, що під час керування автомобілем ми вріжемося в транспортний засіб попереду, що спричинить спрацювання подушки, а вона, як відомо, вибухає з величезною силою. Без пристебнутих ременів безпеки це може мати неприємні наслідки
- кермо. На перший погляд здається, що якщо ми їдемо прямо, спосіб тримання керма не має значення. Результат? Зокрема, недбало залишена на ньому одна рука — у будь-якому місці. Напевно, кожен із нас неодноразово бачив водіїв, які керують автомобілем у такий спосіб. Ми вже згадували, що завдяки керму та правильно розташованим на ньому рукам отримуємо дуже важливі сигнали. Тому кермо слід тримати обома руками навіть під час руху без запланованої зміни напрямку. Долоні мають лежати, якщо використовувати позначення годинника, відповідно на дев’ятій годині (ліва рука) і третій (права рука)
- одяг. Взимку він у жодний спосіб не має нас обмежувати. Наприклад, взуття, у якому ми керуємо автомобілем, впливає на швидкість натискання на гальмо. Керувати можна в рукавичках за умови, що вони для цього призначені. В іншому разі руки можуть ковзати. Їзда в шапці та шарфі може обмежувати поле зору
- зимові шини. Зимові умови вимагають від нас не лише більшої уяви та швидкої реакції на дорозі, а й спеціальної підготовки автомобіля до цього періоду. Однією зі стандартних процедур є заміна літніх шин на зимові. Коли середньодобова температура опускається нижче 7 градусів за Цельсієм, усім слід серйозно замислитися над їх заміною
- пам’ятайте, що ми не самі на дорозі. Ставмося з повагою до інших водіїв і пам’ятаймо, що в занос потрапляє та втрачає контроль не автомобіль, а людина, яка ним керує. Саме ми вирішуємо багато чинників під час руху.