Важливо, щоб чергові по станції та працівники, відповідальні за безпеку залізничного руху в PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A., могли постійно вдосконалювати свої навички на найсучаснішому обладнанні. Тому PLK запустила перший симулятор пристроїв керування залізничним рухом.

4 робочі місця, 7 комп’ютерів і кілька десятків моніторів, що освітлюють напівтемряву приміщення. Це симулятор пристроїв керування залізничним рухом і зв’язку — перше обладнання такого типу в Польщі. І хоча ми перебуваємо на вул. Białostockiej 5 у Варшаві, завдяки йому переносимося до Mińska Mazowieckiego. Симулятор точно відтворює наявний там локальний центр керування залізничним рухом і умови, що в ньому панують.

Йдеться про людське життя

Перед екранами, на яких окреслені маршрути залізничних ліній і почергово блимають зелені, червоні та жовті світлодіоди, можуть одночасно навчатися троє людей. Нагляд за ними здійснює інструктор. Упродовж чотиригодинного інтенсивного навчання працівники PLK постійно реагують на понад 40 ситуацій, з якими можуть зіткнутися у повсякденній роботі, наприклад тимчасову зайнятість ділянки, розрив складу, несправність поїзда, втрату контролю над керуванням стрілочним переводом тощо.

— Хоча я знаю, що перебуваю на навчанні, постійно усвідомлюю: моя робота пов’язана з безпекою, людським життям і здоров’ям. Тому я максимально зосереджений, як під час чергування, і хочу навчитися якомога більше, — каже Marek Tchórzewski, черговий по станції з Zakładu Linii Kolejowych w Siedlcach, учасник перших навчань на сучасному симуляторі пристроїв керування залізничним рухом, який PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. запустили в жовтні цього року.

Готові до будь-якого сценарію

Симулятор дає можливість генерувати різні ситуації. Наприклад, у багатопостовій симуляції кожен слухач обслуговує іншу станцію, але в їхній зоні рухаються ті самі поїзди. Чергові мають співпрацювати між собою, як у реальності. Також можна створювати складніші сценарії, ніж ті, що могли б виникнути насправді.

— Є ситуації, які ми можемо передбачити, і ситуації, яких не очікуємо. Другі приходять, як цунамі. Але завдяки сучасному обладнанню ми можемо вигадати навіть найекстремальнішу катастрофу, змоделювати її та відтворити на навчанні. Це важливо ще й тому, що трапляється: черговий із 15-річним стажем ніколи не стикався з деякими ситуаціями, — каже координаторка роботи інструкторів руху Elżbieta Stojek.

Наприклад, така: машиніст із невідомої причини проігнорував сигнал «стій» на світлофорі, перевищив швидкість, а на маршруті додатково пошкодився стрілочний перевод. Поїзд рухається дедалі швидше. Ситуація стає справді небезпечною.

Renata Obara, інструкторка руху Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej, натиснула кнопку «тривога», що зупинило рух. Це була правильна реакція. — Здавалося б, така сукупність подій не могла статися, але… Коли я побачила відео, на якому зафіксовано мої реакції під час цієї екстремальної ситуації, за мімікою мого обличчя було видно, як ситуація, що спочатку була справді дуже поганою, зрештою завершилася позитивно. Як поступово з мене сходило напруження, — розповідає вона.

Навчання для 8,6 тисячі працівників

Вправи на симуляторі потрібні не лише для навчання роботи з пристроями, а передусім для формування правильних навичок, належної, відповідальної та безпечної поведінки в аварійних ситуаціях. — Навчання на симуляторі допоможуть удосконалити кваліфікацію чергових і працівників, відповідальних за безпеку залізничного руху. Вони дадуть змогу відпрацювати сценарії багатьох кризових ситуацій, пов’язаних як із роботою пристроїв, так і з рухом поїздів — більш і менш очікуваних. Відпрацювання складних ситуацій без наслідків — це також краща підготовка й менше стресу під час роботи на відповідальній посаді, — каже Tomasz Drobysz, директор із впровадження симуляторів у PLK.

Вартість інвестиції перевищує 4,5 млн злотих. Навчання пройдуть понад 8,6 тисячі працівників PLK, відповідальних за безпечне ведення руху. — Це чергова дія управителя національної мережі залізничних ліній, яка сприятиме підвищенню безпеки на залізниці, — наголошує Andrzej Pawłowski, віцепрезидент PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. — Симулятор і програма навчання є елементами послідовно реалізованої PLK з 2012 року програми підвищення безпеки. Вона охоплює понад 200 заходів у чотирьох сферах: інвестиційній, організаційній, технічній і кадровій. Це, зокрема, модернізація інфраструктури та нові пристрої керування, аудити й удосконалення процедур, пов’язаних із веденням руху поїздів, а також надзвичайно важливе професійне навчання працівників, — підсумовує він.

PLK робить ставку на безпеку

Варто додати, що з 2005 року PLK послідовно проводить соціальну кампанію «Безпечний переїзд». Цього року її гасло звучить так: «Шлагбаум для ризику». За статистикою, 98% аварій на переїздах спричиняють водії. Тому застереження від ризикованої поведінки, а також підвищення безпеки є пріоритетом у діяльності управителя інфраструктури.

Упродовж останніх 4 років (від 2011 року) кількість аварій на залізниці зменшилася на чверть, а кількість потерпілих — на 44%. 2014 рік був найбезпечнішим в історії. Від початку року (січень—вересень) на залізничних переїздах і переходах (категорії A—E) сталося 147 аварій та зіткнень — на 5 менше, ніж за аналогічний період минулого року. На підвищення безпеки на залізниці Група PKP за останні 4 роки спрямувала 25 млрд злотих.

PKP PLK S.A./ii