Інвестиція вартістю 23 млн злотих забезпечить удвічі швидший проїзд більшої кількості потягів і можливість транспортування важчих вантажів. Міст істотно покращить якість сполучень Схід–Захід.

Будівництво мосту через Лужицьку Нису, яке реалізує PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ведеться паралельно з розширенням та електрифікацією лінії Knappenrode–Horka–державний кордон компанією DB Netz AG, німецьким управлінням залізничної інфраструктури. Обидва проєкти реалізуються завдяки добрій співпраці управлінь залізничної інфраструктури в межах Польсько-німецької інфраструктурної групи.

– Проєкт мосту істотно підвищує ефективність і безпеку перевезень на стику польської та німецької залізничних мереж, а також покращує сполучення на осі Схід–Захід. Новий міст, попередня модернізація лінії E 30 Opole–Wrocław–Węgliniec–державний кордон та електрифікація лінії з німецького боку створять нові можливості для залізничного транспорту між сусідніми країнами. Це ефективніше перевезення вантажів для вантажних перевізників і коротша та комфортніша подорож для пасажирів, – говорить Ireneusz Kluczyk, уповноважений правління PKP PLK S.A. з організації процесів складання розкладів руху та експлуатації, а також голова Польсько-німецької інфраструктурної групи.

Модернізація міжнародного маршруту одночасно триває з польського та німецького боків. – Польський проєкт безпосередньо пов’язаний з нашою модернізацією та електрифікацією ділянки Knappenrode–Horka–державний кордон. Після завершення робіт цією лінією перевозитимуть вантажі з морських портів до південних регіонів Польщі. Зручніша подорож і ефективне перевезення товарів – це успіх, якого можна досягти завдяки добрій співпраці PKP PLK та DB Netz, – говорить Michael Wuth, директор відділу продажів і розкладу руху DB Netz AG, Південно-Східний регіональний підрозділ.

Через новий міст — швидше, ефективніше, тихіше

Міст через Лужицьку Нису замінить стару переправу. Із лютого вже виконано демонтажні роботи: знято колію та зношені конструкції мосту. Підрядник також ліквідував старі опори та непотрібні елементи залізобетонних підмостків. Це стало можливим після отримання необхідних польських і німецьких документів, зокрема пов’язаних з охороною довкілля та таких, що дозволяють розпочати роботи.

3 липня 2015 року у фундамент мосту заклали пам’ятний акт — розпочалося будівництво нової залізничної переправи через Лужицьку Нису. У зустрічі взяли участь представники польських і німецьких органів місцевого самоврядування, а також представники Польсько-німецької інфраструктурної групи, управлінь залізничної інфраструктури PKP Polskie Linie Kolejowe S.A і DB Netz AG, підрядника.

Довжина мосту становитиме майже 160 метрів — на 23 метри більше, ніж у попередньої переправи. Об’єкт забезпечить рух потягів двома коліями, більш ніж удвічі швидше — не 50 км/год, а 120 км/год. Інвестор також збільшить вантажопідйомність об’єкта, тобто потяги зможуть перевозити важчі вантажі.

Колії на новому мосту, як і модернізована лінія E 30, будуть електрифіковані. Ефективний і безпечний рух потягів між прикордонними станціями Węgliniec і Horka забезпечать сучасні засоби автоматики та телекомунікацій. Також подбали про охорону довкілля. Конструкція колії забезпечить тихий рух потягів, а встановлення захисних елементів обмежить забруднення води, що відводиться з мосту.

Вартість реалізованого проєкту «Модернізація залізничної лінії E 30, етап II, ділянка Bielawa Dolna–Horka: будівництво мосту через Лужицьку Нису та електрифікація» становить близько 23 млн злотих, з яких майже 17,5 млн злотих надійшло з коштів Фонду згуртованості в межах Операційної програми «Інфраструктура і довкілля».

Mirosław Siemieniec, речник PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.