Міст через Лужицьку Нису замінить стару переправу. Будівництво розпочалося після отримання необхідних польських і німецьких документів, пов’язаних, зокрема, з охороною довкілля. Від лютого триває демонтаж зношених конструкцій. Йому передували зняття колії та підготовка технологічної переправи. Сталеві елементи мосту після демонтажу розрізають і вивозять із будівельного майданчика. Демонтаж завершиться у травні.
Потім підрядник розпочне ліквідацію старих опор і роботи із залізобетонними береговими опорами. Наступним етапом стане встановлення паль, необхідних для будівництва фундаментів нового мосту. Роботи триватимуть до кінця 2016 року.
Довжина нової переправи становитиме майже 160 метрів, тобто на 23 метри більше, ніж довжина попередньої. Об’єкт забезпечить рух поїздів двома коліями, причому більш ніж удвічі швидше: не 50 км/год, а 120 км/год. Інвестор також збільшить вантажопідйомність об’єкта, а це означає, що состави зможуть перевозити важчі вантажі. Колії на новому мосту, як і модернізована лінія E 30, будуть електрифіковані. Безперебійний і безпечний рух поїздів між прикордонними станціями — Węgliniec і Horka — забезпечать сучасні системи автоматики та телекомунікацій. Також подбали про охорону довкілля. Конструкція колії забезпечить тихий проїзд поїзда, а встановлення водовіддільників затримає забруднення, що виникають на лінії.
Кращі параметри нового об’єкта, раніше модернізована лінія E 30 Opole – Wrocław – Legnica – Węgliniec – державний кордон, а також електрифікація лінії з німецького боку створять нові можливості для залізничного транспорту між сусідніми країнами. Вантажні перевізники зможуть запропонувати ефективніше перевезення вантажів, а пасажирські — коротші та комфортніші подорожі.
Вартість реалізації проєкту «Модернізація залізничної лінії E 30, етап II, ділянка Bielawa Dolna – Horka: будівництво мосту через Лужицьку Нису та електрифікація» становить приблизно
23 млн злотих, з яких майже 17,5 млн злотих надходить із коштів Фонду згуртування в межах Операційної програми «Інфраструктура і довкілля».
Mirosław Siemieniec, PKP PLK S.A./ii