Hydrogen and battery trains in Lower Sil…

Ci wielbiciele wodoru to chyba nie mają bladego pojęcia w jaki sposób otrzymuje się wodór.

W procesie elektrochemicznym, prąd stały przepływa przez wodę z elektrolitem. Cząsteczki wody rozpadają się na gazowy wodór i tlen. A jeśli proces zasilany jest energią odnawialną z wiatraków lub paneli fotowoltaicznych, to wtedy wodór uznaje się za całkowicie bezemisyjny.

Chińczycy wymyślili pociąg, który jeździ na biogazy, wytwarzane przez emerytów i emerytki karmionych grochem i kapustą.

Tyle, ze w to miejsce trzeba energii z węgla. Więc per saldo „czyściej” od razu zasilić elektrowóz z sieci elektr.

Podpis masz adekwatny do tego co napisałaś.
Destylowanej wody nie da się rozłożyć w elektrolizie.
Żeby doszło do elektrolizy trzeba niestety dosypać troche soli. A to powoduje że na elektrodach oprócz wodoru wydziela się chlor oraz sód który reaguje z wodą do wodorotlenku sodu. Co to jest chlor i wodorotlenek sodu poczytaj w encyklopedii.
Na skale przemysłową wodór otrzymuje się przez reakcję pary wodnej z koksem gdzie produktem ubocznym jest tlenek węgla – silnie trujący gaz.

Czy nie taniej byłoby po prostu te linie elektryfikować? Jeżeli linia przed zamknięciem była pod trakcją spalinową to trzeba po odbudowaniu koniecznie zostawiać ją spalinową? Teraz UMWD chcę elektryfikacji lini do Trzebnicy. Dlaczego nie zrobić tego do Karpacza czy Świeradowa. Jeżeli elf czy impuls wjeżdża do Szklarskiej Poręby to i do Karpacza wjedzie.

Taniej, ale Volkswagen i Siemens nie zarobią