Zima daje się we znaki kolejarzom i pasażerom. Utrudnienia i odwołane pociągi. „Mogą doznać opóźnień”

Dyskusja dla wiadomości: Zima daje się we znaki kolejarzom i pasażerom. Utrudnienia i odwołane pociągi. „Mogą doznać opóźnień”.

anonim (A8svbY), 2023-12-04 08:52 Cytuj Zgłoś nadużycie

Serio temperatury rzędu minus 10 to już paraliż? Kraj mem.
anonim, 2023-12-04 09:06 Cytuj Zgłoś nadużycie

W Niemczech na lotnisku w Monachium przymarzły do podłoża samoloty - kraj mem.
anonim (euuLNa), 2023-12-04 09:14 Cytuj Zgłoś nadużycie

anonim (A8svbY) napisał(a):
Serio temperatury rzędu minus 10 to już paraliż? Kraj mem.

Myślę że bardziej chodzi o te opady śniegu i blokowanie się zwrotnic , może nie są ogrzewane na tych jednotorowych trasach albo ktoś to wyłączył z tytułu oszczędności, podobno już tak kiedyś było . Nie wybielam wszystko możliwe . Zerwanej trakcji też nikt nie naprawi w 15 minut zwłaszcza w taką pogodę . A , żeby wprowadzić zastępcza trakcję spalinową na linii kolejowej to tylko jeżeli elementy elektrycznej sieci trakcyjnej nie widzą nad torem. Jeśli jednak kolidują musi przyjechać ekipa od ty'h drutów i uwolnić jednostkę elektryczna i przeciągnąć ją dieslem . Linia jest z tego co wiem jedno torowa co bardzo utrudnia zadania i wydłuża się czas. Z torami , zwrotnicami , siecią trakcyjną i pociągami jest jak z samochodami psują się jak się jeździ i używa , a nie jak stoi nieużywane. Wszystko tak prosto wygląda zza biurka komputera czy zza smartfona .
pasażerka (euuvx7), 2023-12-04 09:48 Cytuj Zgłoś nadużycie

Koleje Dolnośląskie powinny opóźnienia mieć wpisane w logo. Niezależnie od pory roku czy dnia to u nich normalność.
XYZ, 2023-12-04 10:04 Cytuj Zgłoś nadużycie

pasażerka (euuvx7) napisał(a):
Koleje Dolnośląskie powinny opóźnienia mieć wpisane w logo. Niezależnie od pory roku czy dnia to u nich normalność.

W pełni się zgadzam. Ćwiczą chyba cały rok na ten jeden raz, gdy naprawdę jest powód opóźnienia.
Jimi, 2023-12-04 10:40 Cytuj Zgłoś nadużycie

To są bzdury że kilka stopni na minusie kolej wykańcza. Jeden że szynobusy są projektowane aby w takich temperaturach się poruszać, zresztą to Polskie maszyny a nie z ciepłych krajów kupione.
Elektryka to znowu niemieckie podzespoły a to kraj o takiej samej aurze co my.
Problem jest elektryczny bo mamy kolej prądożerną (3kv DC) o innych parametrach niż ta Niemiecka (15kv?) i niepezystającą do nowoczesnych standardów (25kv AC).
Można sobie poczytać o N.Tesli dlaczego AC było lepsze od DC w przesyle.
A że mamy zieloną transformację a elektrownie węglowe to brakuje energii i najprostszym sposobem jej oszczędzania jest... :))
Ale w lecie jest to samo co zimą, bo pociągi się spóźniają tak samo albo nie wyjeżdżają z braku mocy. Musicie poczytać o warunkach pogodowych i ich wpływie na przesył energii.
Żeby kolej bezproblemowo jeździła trzeba zabrać energię gdzie indziej i będziecie bez prądu siedzieć, jak ostatnio w centrum miasta.
anonim, 2023-12-04 12:39 Cytuj Zgłoś nadużycie

Jimi () napisał(a):
To są bzdury że kilka stopni na minusie kolej wykańcza. Jeden że szynobusy są projektowane aby w takich temperaturach się poruszać, zresztą to Polskie maszyny a nie z ciepłych krajów kupione.
Elektryka to znowu niemieckie podzespoły a to kraj o takiej samej aurze co my.
Problem jest elektryczny bo mamy kolej prądożerną (3kv DC) o innych parametrach niż ta Niemiecka (15kv?) i niepezystającą do nowoczesnych standardów (25kv AC).
Można sobie poczytać o N.Tesli dlaczego AC było lepsze od DC w przesyle.
A że mamy zieloną transformację a elektrownie węglowe to brakuje energii i najprostszym sposobem jej oszczędzania jest... :))
Ale w lecie jest to samo co zimą, bo pociągi się spóźniają tak samo albo nie wyjeżdżają z braku mocy. Musicie poczytać o warunkach pogodowych i ich wpływie na przesył energii.
Żeby kolej bezproblemowo jeździła trzeba zabrać energię gdzie indziej i będziecie bez prądu siedzieć, jak ostatnio w centrum miasta.

Akurat przesył DC ma mniejsze straty, z powodu braku strat na indukcji. Coś nie tak z twoimi informacjami.
W stanach najwyższe energie są przesyłane DC.
Straty spowodowane przetwarzaniem AC na DC są i tak dużo mniejsze ni straty jakie wywołuje pole magnetyczne wokół linii.
To co było za tesli prawdą dziś całkowicie straciło na aktualności.
Jimi, 2023-12-04 14:06 Cytuj Zgłoś nadużycie

Ale mówimy o infrastrukturze PKP a nie samym przesyle DC w energetyce z jednego punktu do drugiego.
Fakt że przykład z Teslą był trochę na wyrost.
Jest artykuł Zbigniewa Szafrańskiego "Stały czy przemienny" odnoszący się do PKP.
anonim, 2023-12-04 17:48 Cytuj Zgłoś nadużycie

Jimi () napisał(a):
Ale mówimy o infrastrukturze PKP a nie samym przesyle DC w energetyce z jednego punktu do drugiego.
Fakt że przykład z Teslą był trochę na wyrost.
Jest artykuł Zbigniewa Szafrańskiego "Stały czy przemienny" odnoszący się do PKP.

Obecnie wszystkie silniki w nowych lokomotywach są na prąd stały.
Tak samo jak silniki w samochodach.
Hehehe (whB1e), 2023-12-04 18:11 Cytuj Zgłoś nadużycie

Sugeruje iść z postępem czasu wymienić na szyny podgrzewane zima latem wylaczyc. Nie będzie opóźnień
Rrrrr., 2023-12-04 23:23 Cytuj Zgłoś nadużycie

A lokomotywa na węgiel by jechała.. nie byłoby problemu.
patryjota (euuvx7), 2023-12-05 08:08 Cytuj Zgłoś nadużycie

Rrrrr. () napisał(a):
A lokomotywa na węgiel by jechała.. nie byłoby problemu.

Zwłaszcza na węgiel z Kolumbii, który "dobra zmiana" zgromadziła pod dostatkiem. :)
anonim (hjcvM), 2023-12-05 15:12 Cytuj Zgłoś nadużycie

A T V Bolesławiec reklamują ,że ciuchcia zapieprza 160
Hihuhaha (whB8t), 2023-12-05 20:05 Cytuj Zgłoś nadużycie

Chyba dobry maszynista po procentach go prowadzi...

Reklama